La planète rallycross a rendez vous ce week-end en Bretagne sur le célèbre tracé de Lohéac, théâtre de la manche français du championnat du monde RX.

Retrouvez ci-dessous toutes les infos pratiques :

Le magazine “Lohéac 2017”

Les listes d’engagés.

Le timing du week-end :

Vendredi 1er Septembre :
14h00   Conférence d’ouverture au musée du circuit (Sebastien Loeb, JB Dubourg, Gregoire Demoustier et Johan Kristoffersson)
15h00   Parade dans Lohéac
17h30-19h30  Essais : World RX et Euro RX Supercar
 
Samedi 2 Septembre :
08h45   Essais : Super1600 et RX2
10h00   Essais : World RX et Euro Supercar
11h30   Essais : Rallycross Legend
11h45   Q1 : RX2
12h30   Monster Energy Rig Riot
13h15   Q1 : Super1600 / Euro RX Supercar / World RX Supercar
14h50   Rallycross Legend
15h20   Q2 : Super1600 / RX2 / Euro RX Supercar / World RX Supercar / Rallycross Legend
   Q3 : Super1600
18h00   Q3 : RX2 / Euro RX Supercar
18h30   World RX session d’autographes
18h45   Rallycross Legend
 
Dimanche 3 Septembre
08h30   Warm-up : toutes catégories, deux tours, une seule fois
09h30   Q4 : Super1600 /  Q3 : World RX / Q4 : RX2 / Rallycross Legend / Q4 : Euro RX Supercar et World RX Supercar
12h15   Rallycross Legend
12h45   World RX session d’autographes
13h10   Monster Energy Rig Riot
13h30   Demi-finales : Super1600 / RX2 / Euro RX Supercar et Finale Super1600
14h45   Finale : RX2
15h00   Demi-finale World RX / Finales Euro RX et  World RX
15h50   Podium

Comme l’an dernier, pour fêter la finale de la coupe de France des slaloms (9 et 10 septembre à Roanne), un tee-shirt est proposé par les pilotes de la ligue (voir visuel 2016 ci contre). Vous pouvez vous le procurer auprès de Gérald HERVE (gerald_herve@yahoo.fr) au tarif unitaire de 10€. Dépêchez-vous, la finale approche !

Le Président de l’AS-ACO Plantagenet, Joseph LORRE, nous fait malheuresuement part de l’annulation du Slalom de Beaupréau 2017.
 
“Le Slalom ayant lieu sur les voies de la Zone Commerciale et Industrielle de Beaupréau, celle-çi étant actuellement en évolution (agrandissement), les voies sont devenues impraticables et dangeureuses pour une compétition automobile, même pour un Slalom.
La réfection temporaire de ces voies incombant à la charge de la commune, celle çi n’a pas choisi d’investir un lourd budget pour une seule manifestation.”
 
L’édition 2018 reste bien entendu une priorité pour les organisateurs, qui suivront avec attention l’évolution des travaux sur la période à venir.

A 18 ans et comme beaucoup de jeunes de son âge, Romàn Castellazzi vient d’obtenir son bac. Mais les week-ends, ce jeune nantais troque son costume de bachelier pour celui de pilote de karting. C’est cette passion qui va le conduire les 25, 26 et 27 août prochains au championnat de France catégorie Nationale qui se disputera sur la piste de Lohéac, commune bretonne également connue pour être un haut lieu mondial du rallycross.

Dès l’âge de 4 ans, Romàn découvre le karting sur les genoux d’un ami pilote, ce qui déclenche chez lui la passion des sports mécaniques. Mais il devra attendre d’avoir l’âge règlementaire pour réellement commencer à piloter au volant d’un mini kart acheté par son père pour ses 8 ans. C’est à partir de là que la compétition débute réellement pour lui. Il enchaîne ensuite avec la catégorie minime où Romàn marque déjà les esprits en figurant régulièrement dans le top 5 de la Ligue. Mais c’est le Trophée de Bretagne qui va lui apporter les années suivantes ses premiers lauriers puisqu’il y termine vice-champion en remportant deux victoires, dont une à domicile sur la piste d’Ancenis.

Il est alors temps de passer chez les « grands » : châssis adulte, moteur Rotax de 125cc développant 22cv, pneus durs slics Mojo F1, il s’agit de la catégorie « Nationale ». C’est l’une des plus disputées des championnats de karting puisqu’elle regroupe plus de 100 participants lors des championnats de France. Autant dire qu’il faut être affûté pour bien y figurer. Pour cela, Romàn s’est très bien entouré, puisqu’il est aujourd’hui suivi par le team « Cédric Sport » de Lohéac qui a emmené Thomas Laurent au titre de champion du monde KZ2 en 2015.

Cette année, le championnat de France se déroule à Lohéac (35) sur les terres du team « Cédric Sport », Romàn y évoluera donc quasiment à domicile. Une belle opportunité pour viser les premières places, puisque, de son propre aveu, Romàn y va pour « faire peur » à la concurrence. Comment se déroule le Championnat de France ? Le week-end commence par des essais libres, puis des essais chronométrés qui sont extrêmement importants puisqu’ils déterminent la place des concurrents au départ des manches qualificatives. Ces manches donnent ensuite un classement qui permet d’accéder à la finale. Cette finale est alors courue en trois manches, les deux meilleurs résultats étant retenus pour donner le classement final et désigner le champion de France.

Laissons le mot de la fin à Romàn : « Je connais très bien la piste de Lohéac et notre objectif sera de viser la victoire. Ça passera forcément par beaucoup de travail au préalable. Nous avons prévu des séances d’essais avec d’autres pilotes afin d’avoir un comparatif sur les chronos, nous serons donc prêts pour jouer devant. »

L’ASK Lohéac, sous la responsabilité de son Président Gérard Roblot, accueille les 25, 26 et 27 août 2017 sur le Circuit de Lohéac (35), la seconde épreuve du Championnat de France OK, ainsi que les Championnats de France Nationale et Minime.

Lohéac est considéré comme la capitale du sport automobile français avec ses circuits, asphalte et terre, et l’organisation de son célèbre Rallycross. Le Manoir de l’Automobile, retrace l’histoire de la voiture depuis le début du XIXe siècle, avec une orientation sportive plus marquée à l’approche de l’époque moderne. Le circuit de karting du Clos d’Ahaut fait partie de ce large ensemble attirant de nombreux passionnés et accueillera donc ce week-end les championnats de France catégorie “OK”, “Nationale” et “Minime”.

Présentation des catégories :

Championnat de France “OK”
Le 1er janvier 2016, la CIK-FIA a mis un terme aux anciennes mécaniques de type KF, homologuées depuis 2006. La nouvelle définition des moteurs à prise directe a privilégié les axes suivants : réduction des coûts, hausse des performances, simplification de la mécanique, meilleure fiabilité et réduction du poids.
Le Championnat de France OK 2017 se déroule sur trois épreuves :
17-18 juin : Septfontaine (25)
26-27 août : Lohéac (35)
7 et 8 octobre : Val d’Argenton (79)
AGE : Accessible à partir de 14 ans
CHASSIS : homologué CIK-FIA, frein à l’arrière uniquement à commande hydraulique.
MOTEUR : 125 cc 2 temps à arbre d’équilibrage, refroidi par eau, régime maxi 16000 tr/mn, valve d’échappement simplifiée, échappement monotype, carburateur à papillon de 24 mm de diamètre.
POIDS MINI : 150 kg pilote à bord
PNEUS : LeCont

Championnat de France “Nationale”
Catégorie de promotion à succès dans l’hexagone, aussi simple que fiable avec un moteur Rotax Max sans valve à l’échappement, la Nationale offre un bon compromis endurance/performance et atteint un niveau de compétitivité très élevé avec la présence de jeunes talents aux côtés de spécialistes aguerris. Les courses proposent un spectacle sportif de grande qualité.
Catégorie fédérale, licence nationale, à partir de 12 ans dans l’année.
CHÂSSIS : homologué international CIK, normes actuelles et avant 2002, frein hydraulique à l’arrière (freins avant interdits).
MOTEUR : 125 cc 2 temps, Rotax type Max Junior, refroidissement liquide, régime maxi : 13500 tr/mn environ, embrayage automatique et démarreur électrique, carburateur Dell’orto à cuve, puissance : environ 21,5 cv, préparation interdite
PNEUS : Bridgestone YNC (slick) YNP (pluie)
POIDS MINI (pilote à bord) : 145 kg

Championnat de France “Minime”
À la suite de l’abaissement des tranches d’âge effectué par la CIK-FIA pour la saison 2017, l’ancienne catégorie Minikart a été rebaptisée Minime par la FFSA cette année, sans aucun changement d’ordre technique. Cette catégorie est destinée à permettre aux plus jeunes pilotes de se familiariser avec un kart de compétition dans des très bonnes conditions de sécurité. L’utilisation du Rotax Micro Max, un moteur ne nécessitant aucune révision durant la saison, apporte fiabilité et équité, tout en ménageant des possibilités d’évolution vers les catégories supérieures.
Le Championnat de France Minime est réservée aux pilotes âgés de 7 ans révolus à 11 ans dans l’année. Les plus jeunes, à partir de 7 ans, doivent être titulaires d’un volant d’or ou d’argent délivré par une École Française de Karting ou bien être âgés de 8 ans, après avoir effectué un test de roulage.
CHÂSSIS : Économique avec un dessin de cadre unique, frein mécanique à l’arrière uniquement.
MOTEUR : 125 cc 2 temps Rotax Micro Max, refroidissement liquide, embrayage automatique et démarreur électrique, puissance : 6,8 cv environ, moteur plombé d’origine.
PNEUS : Vega Cadetti étroits (pneus pluie interdits)
POIDS MINI (pilote à bord) : 105 kg

Déroulement du week-end :
Le schéma de course traditionnel d’une compétition de karting débute par des séances d’essais libres destinées à l’entraînement des pilotes et la mise au point du matériel, se poursuit par les essais chronométrés et les manches de qualification qui sélectionnent les pilotes pouvant participer aux phases finales.
Vendredi 25/08 :
• Essais libres officiels
Samedi 26/08 :
• Warm-up
• Essais chronométrés
• Manches qualificatives qui déterminent l’ordre de départ des phases finales.
Dimanche 27/08 :
Championnat de France OK
• Préfinale
• Finale qui rapportent des points en vue du classement final au terme des 3 épreuves. Des points sont également attribués à l’issue des manches qualificatives. Championnat de France Nationale et Minime
• Finale 1
• Finale 2
• Finale 3.
Le classement final du Championnat de France est établi en additionnant les points des trois finales et l’ensemble des points bonus.

Un live timing est disponible pour suivre les classements en direct.

Informations complémentaires :

Site web : http://www.askloheac.org

Facebook : http://www.facebook.com/askloheac

Twitter : http://twitter.com/#!/askloheac

Liste des engagés.

Comme chaque année, un certain nombre de licenciés de la Ligue Bretagne Pays de la Loire étaient en piste sur les pentes du Col de la Croix Saint Robert.

Ils étaient treize cette année à défendre les couleurs de notre Ligue après les forfaits de Teddy Denie (A.S.A.C.O. Océane) et de Sylvain Moyon (A.S.A. Bretagne) : Freddy Cadot (A.S.A. Bretagne), Cyrille Chupin (A.S.A. Plantagenet), Jérôme Collias (A.S.A.C.O. Océane), Noël Joubert (A.S.A. Maine Bretagne), Christian Lebot (A.S.A. Maine Bretagne), Marc Le Goff (A.S.A. 85), Ferdinand Loton (A.S.A. Bretagne), Jérôme Moraines (A.S.A. Bretagne), John Nicol (A.S.A. Maine Bretagne), Gilbert Payneau (A.S.A. Vallée de la Vie), Damien Tessier (A.S.A. Maine Bretagne), Jacques Tkatchenko (A.S.A. Maine Bretagne) et Robert Tourillon (A.S.A. Bretagne).

Freddy Cadot sera le meilleur classé avec une vingt-troisième place finale (2’32’’362), Clément Lebot terminait à la trente-septième place et Damien Tessier à la quarante-deuxième place, le top trois de nos représentants. Plus loin dans le classement, Jérôme Collias figurait à la troisième place de la classe CM, John Nicol faisait de même dans la classe DE.2, Jérôme Moraines terminait second de la classe FC.3, Ferdinand Loton pointait également à la seconde place de la classe N/FN.3, Marc Le Goff, Jacques Tkatchenko et Gilbert Payneau s’adjugeaient les classes FC.2, A/FA.2 et F2000.2.

Retrouvez l’album photos AMP MAG ici !

Mots de l’organisation du rallye de Bretagne : “Pour répondre aux inquiétudes nées du report du rallye de Bretagne en septembre, nous sommes contraints de reporter une nouvelle fois notre épreuve. La 7ème édition aura finalement lieu les 17 et 18 novembre prochain.”

Le drapeau à damier est tombé sur la 85ème édition des 24 Heures du Mans, saluant le passage de six des sept Ligier JS P217 engagées. La Ligier JS P217 #32 de United Autosports s’est classée en 4ème position des LM P2 et la #34 de Tockwith Motorsports en 9ème position. Un résultat très positif pour deux équipes qui participaient pour la première fois à la classique mancelle.

Dans des conditions caniculaires et au cours d’une épreuve marquée par de nombreux drapeaux jaunes, slow zones, sorties de pistes, incidents et abondons, les sept équipes faisant rouler des Ligier JS P217 n’ont pas failli. Il s’agissait de leur première ou deuxième participation face à de nombreux teams et équipages d’expérience aux 24 Heures du Mans et en LMP2. Les Ligier JS P217 ont fait preuve de fiabilité et de régularité pour remonter dans le classement tout au long d’une course où franchir la ligne d’arrivée est déjà une victoire.

United Autosports a fait un sans faute pour sa première participation aux 24 Heures du Mans. Partie de la 11ème ligne sur la grille de départ, la Ligier JS P217 #2 aux mains des rookies Will Owen et Hugo de Sadeleer, accompagnés de Filipe Albuquerque, s’est classée à la 4ème place en LM P2, 5ème du classement général.  

Egalement engagée au Mans pour la première fois, l’équipe anglaise Tockwith Motorsports a parfaitement mené sa course, sans rencontrer de problème mécanique, pour inscrire en 9ème position LM P2 sa Ligier JS P217 #34 avec l’équipage Nigel Moore – Phil Hanson – Karun Chandhok. A 17 ans, Phil Hanson était le plus jeune pilote au départ de la 85ème édition des 24 Heures du Mans.

La Ligier JS P217 #17 de l’équipe IDEC Sport Racing découvrait également les 24 Heures du Mans. Le duo père-fils Patrice et Paul Lafargue, accompagné de David Zollinger, pointe à la 10ème place du classement LM P2 après une course sans encombre.

Pilotée uniquement par des gentlemen drivers, la Ligier JS P217 #33 Eurasia Motorsport d’Erik Maris, Jacques et Pierre Nicolet occupe la 13ème place en LM P2 sans avoir rencontrer le moindre problème technique.

La Ligier JS P217 #49 d’Algarve Pro Racing a quand à elle connu quelques problèmes techniques et sur la piste. Aux mains de Mark Patterson – Matt McMurry – Vincent Capillaire, l’équipe portugaise a bouclé les 24 Heures du Mans 2017 avec la 15ème position en LM P2 à la clé pour sa deuxième participation à l’épreuve.

Retardée au départ puis percutée par un concurrent, la Ligier JS P217 #45 d’ARC Bratislava de Miroslav Konopka – Konstantins Calko – Rik Breukers est classée à la 19ème place d’une catégorie comptant 25 engagés.

Enfin, l’équipe absente de ce classement des Ligier JS P217 est l’équipe Panis-Barthez Compétition. Alors en 8ème position en LM P2, la Ligier JS P217 #23 de Fabien Barthez, Timothé Buret et Nathanaël Berthon a malheureusement été contrainte à l’abandon sur casse mécanique après plus de 20 heures de course.

Jacques Nicolet : « Je suis bien évidemment très déçu. Nos voitures en version Le Mans ont cruellement manqué de pointe de vitesse et rendu la tâche encore plus difficile à nos équipes qui de surcroit découvraient pour la plupart d’entre elles cette fantastique épreuve des 24 Heures du Mans. Nous pouvons expliquer cette situation, nous allons le faire avec le recul nécessaire, et en aucun cas nous ne nous chercherons d’excuses. Un petit coin de ciel bleu cependant. Sur 7 Ligier JS P217 au départ, 6 sont à l’arrivée. Je tiens à saluer le travail de toutes les équipes Ligier qui ont su garder une farouche détermination pour se battre face à nos concurrents. Je veux leur dire toute ma volonté et mon total engagement à rétablir la situation. C’est ma priorité des prochains jours pour être fin prêt pour le début de la saison prochaine. C’est désormais notre course chez Onroak Automotive et nous allons la gagner ! »

Positions au classement des 24 Heures du Mans le 20.06.2017, après disqualification du concurrent #13.

Lydie RIOU et Pascal JAMOIS, élus de la nouvelle équipe du Comité Directeur de la Ligue Régionale Bretagne Pays de la Loire, ont été mis à l’honneur pour leur engagement bénévole auprès de l’ACO en général et pour les 24 Heures du Mans en particulier.

A ce titre , ils ont reçu une distinction des mais de Jean Todt, Président de la FIA.

Lydie est commissaire de piste et Pascal directeur de course auto et surtout karting (en particulier Directeur de course du CIK).

Nous leur adressons nos sincères félicitations pour ce titre hautement mérité.

A l’issue d’une édition marquée par d’innombrables rebondissements, la Porsche 919 Hybrid #2 de Bernhard/Bamber/Hartley s’impose, signant ainsi la 19e victoire du constructeur allemand dans la Sarthe. Un record historique ! Le podium est complété par deux LM P2, l’Oreca #38 du Jackie Chan DC Racing et l’Oreca #13 de Vaillante Rebellion.

Alors que l’on attendait les Toyota TS050 Hybrid aux premiers postes, les prototypes de l’écurie japonaise ont cumulé les coups du sort. En tête de l’épreuve depuis le début, la Toyota #7 de Conway/Kobayashi/Sarrazin et la #9 de Lapierre/Kunimoto/Lopez sont contraintes à l’abandon avant la mi-course (problème technique sur la première et accrochage avec un autre concurrent pour la seconde). Des déboires qui font le jeu de Porsche. La #1 de Jani/Loterrer/Tandy impose son rythme dès la 9e heure de course. Alors qu’elle semble en route vers la victoire, elle s’immobilise dans la ligne droite des Hunaudières à 3 h 50 de l’arrivée, avant d’abandonner. C’est donc la Porsche 919 Hybrid #2 de Bernhard/Bamber/Hartley qui s’impose malgré ses problèmes du début qui l’avaient reléguée à la 55e position après 5 heures de course. Une remontée extraordinaire ! Une troisième victoire consécutive de Porsche qui lui permet de conserver définitivement le trophée des 24 Heures du Mans. La troisième Toyota toujours en course, la #8, termine deuxième de la catégorie, mais à la 9e place du général.  

En LM P2, les Vaillante Rebellion #13 et #31 s’adjugent rapidement le contrôle de la catégorie et s’échangent la première place au gré des arrêts au stand. Mais c’était sans compter sur la régularité et la fiabilité de l’Oreca 07 – Gibson #38 de l’équipage Tung/Laurent/Jarvis. Prenant l’avantage sur l’Oreca 07 – Gibson #13 à la 16e heure de course, elle profite de l’hécatombe des LM P1 pour s’afficher en tête à 3 h 00 de l’arrivée. Elle finit l’épreuve à la deuxième place au général, juste devant l’Oreca 07 – Gibson #13 de Piquet/Heinemeier Hansson/Beche. Deux LM P2 sur le podium, du jamais vu dans l’histoire des 24 Heures du Mans.  

On s’attendait à un spectacle de haut niveau, la catégorie des LM GTE Pro n’a pas déçu. Aston Martin, Corvette, Ferrari, Ford et Porsche, ont livré une course à couteaux tirés. Les Aston Martin Vantage #97 et #95 ont longtemps occupé les deux premières places, étant successivement attaquées par les Corvette, Ferrari, Ford et Porsche ! Après un final épique face à la Chevrolet Corvette C7R #63 de Magnussen/Garcia/Taylor, c’est l’Aston Martin #97 de Turner/Adam/Serra qui s’impose dans la catégorie.  

En LM GTE Am, après un début de course équilibré entre les Ferrari 488 GTE, Aston Martin Vantage et Porsche 911 RSR, c’est la Ferrari 488 GTE #84 de Smith/Stevens/Vanthoor qui impose son rythme et creuse l’écart sur ses poursuivants. Elle finit cette 85e édition en tête, le podium de la catégorie étant entièrement occupé par des Ferrari.  

Une fois encore, l’épreuve des 24 Heures du Mans s’est montrée à la hauteur du mythe. Cette 85e édition restera marquée par le spectacle intense sur la piste, le record de 19 victoires pour Porsche et l’énorme succès populaire, 258 500 spectateurs ayant fait le déplacement pour vivre la légende du Mans.

Information de dernière minute :

A l’issue des vérifications techniques, des irrégularités ont été constatées sur l’Oreca 07 Gibson n°13 de l’équipe Vaillante Rebellion, ce qui entraine sa disqualification des 24 Heures du Mans 2017.

Deux infractions ont été constatées par les délégués techniques :

• Modification sur la carrosserie, qui se retrouve en non-conformité technique (décision des stewards n°58)

• Intervention non autorisée dans le parc fermé à l’issue de la course (décision des stewards n°59) L’équipe Vaillante Rebellion a confirmé son intention d’appel auprès des officiels.

Cette disqualification entraîne un changement sur le classement général des 24 Heures du Mans 2017, et c’est la deuxième voiture du Jackie Chan DC Racing n°37 de Cheng / Gommendy / Brundle qui s’empare de la 3e marche du podium juste derrière sa voiture sœur, la n°38 et la Porsche 919 Hybrid n°2.

Résultats complets à télécharger ici !