Le soleil n’a pas été le seul à régner en maître, ce dimanche, sur la Course de Côte de la Pommeraye. Sébastien Petit a également marqué de son empreinte cette 53ème édition en s’imposant sur cette épreuve.

Sport :

La cinquième manche du Championnat de France de la Montagne 2017 a tenu toutes ses promesses. En effet, les luttes ont été d’une rare intensité pour s’imposer au sommet de la hiérarchie des différentes classes.

Pour l’emporter, Sébastien Petit a dû déployer tout son talent et sa détermination. Au final, le pilote du Team Petit CroisiEurope signe en terre angevine son cinquième succès de la saison, et reste donc invaincu.

Mais il s’en est fallu de peu, car sur un tracé qui fait la part belle à la puissance des moteurs, Geoffrey Schatz réalise une performance de tout premier ordre. Le Bourguignon savait que tenter de se mêler à la victoire ne serait pas chose aisée face aux Protos CN +. Comme à son habitude, il a fait preuve d’une rare combativité pour finalement placer sa F3000 Reynard 01L à la deuxième place.

Cyrille Frantz n’a de son côté rien lâché. Au volant de la seconde Norma à moteur 4 litres, le Franc-Comtois se retrouve une nouvelle fois sur le podium, dans le sillage de ceux qui le précèdent.

Quatrième, comme sur les Teurses de Thèreval-Agneaux le week-end précédent, Julien Français confirme qu’il sera un des sérieux prétendants à la victoire en CN/2. Il signe là un nouveau succès dans sa classe, en devançant le tenant du titre dans le Challenge Open, Yannick Latreille. Serge Thomas complète le podium de cette classe 2 litres, en devançant Olivier Augusto, Anthony Le Beller, la Tatuus de Jean-Jacques Maitre, la Norma de la Britannique Charlie Martin et la Ligier de Bruno Berton.

Sixième au scratch, David Meillon a une nouvelle fois dominé la classe CN/3, où il accroche un nouveau succès au volant de sa Norma M20 F, en devançant Martine Hubert et Xavier Vermeille.

Julien Bost ferme la porte du top 10, et signe une victoire en F3, en imposant sa Dallara F302 devant la F303 de Sarah Louvet qui, tout au long du week-end, a nettement amélioré ses chronos au fil des montées. Le jeune John Nicol complète le podium de la F3.

Lorsque l’on évoque l’intensité de la lutte dans les classes, elle fut d’autant plus intense entre féminines. Au final, Sarah Louvet remporte la Coupe de Dames, en devançant Charlie Martin de quatre millièmes ! Le combat entre les deux pilotes du Team Schatz Compétition fut aussi rugueux qu’amical.

Cyril Chupin n’imaginait pas qu’un autre que lui puisse s’imposer en CM sur sa course à domicile. Il remporte donc la catégorie au volant de son Silver Car, en devançant celui de Denis Pilet.

Estel Bouche repart de La Pommeraye avec en poche une victoire en Formule Renault A, alors que du côté de la Formule Renault B, c’est Jean-Christophe Henry qui s’impose devant Julien Maurel.

Production :

La confrontation, qui oppose depuis le Col Saint-Pierre Pierre Courroye aux frères Schmitter, Philippe et Christian, s’est poursuivie sur la Course de Côte de La Pommeraye. Et une nouvelle fois, c’est le jeune espoir de la discipline qui a eu ce dimanche le dernier mot.

Pierre Courroye signe en effet sur l’épreuve angevine son quatrième succès consécutif au volant de sa McLaren MP4 12C. Mais une nouvelle fois Philippe et Christian Schmitter ont fait preuve d’une belle pugnacité pour tenter de contrer leur jeune adversaire. A l’issue de la deuxième manche, la Lamborghini de Philippe Schmitter n’accusait qu’un dérisoire dixièmes de retard sur la McLaren. Mais sur l’ultime confrontation du week-end, Pierre Courroye réalise un chrono en 59’’144, alors que son principal rival n’améliore pas.

Au final, Pierre Courroye remporte donc cette 53ème édition de la Course de Côte de La Pommeraye, et devance la Lamborghini Gallardo de Philippe Schmitter de 845 millièmes. Premier vainqueur de la saison, et abonné depuis au podium, Christian Schmitter (Porsche 997 GT3 R) se retrouve ce week-end encore sur la troisième marche.

Yannick Poinsignon a, comme à son habitude, jeté toutes ses forces dans la bataille pour tenter de jouer ses chances pour le podium. On retrouve sa BMW M3 E92 au quatrième rang. Il devance la Porsche 997GT2, toujours en phase de développement, du sextuple Champion de France Nicolas Werver. Une nouvelle fois, le classement du GTTS/4 est complété par la Lamborghini Gallardo de Nicolas Caumon.

Vainqueur au scratch du côté des Productions l’an dernier, Geoffray Carcreff voit cette année la victoire lui échapper en Groupe FC, où sa Scora Maxi est devancée par la Jidé de Xavier Burgevin, sixième au scratch. Le podium du Groupe est complété par la Simca CG Turbo de Christophe Poinsignon. Une belle satisfaction pour le Vosgien, qui a terminé la réparation de sa boîte de vitesses à la veille du départ.

Les passes d’armes, cette saison, entre les Seat Léon Supercopa qui animent le Groupe A sont passionnantes. Après les confrontations qui ont opposé Francis Dosières et Rémi Bernard sur les premières manches, la Course de Côte de La Pommeraye nous livre un nouveau vainqueur en la personne de Jérôme Janny. Mais les duellistes du début de saison sont bel et bien au rendez-vous, Francis Dosières accroche en effet la deuxième place, Rémi Bernard, qui a connu un souci lors de la troisième montée, complète le podium de ce Groupe A. Suivent derrière, les Supercopa des inséparables Dupont, Sébastien devançant Julien.

La suprématie de Samuel Durassier n’a pu être contestée durant ce week-end angevin. Ce dernier impose en effet sur l’ensemble des montées, sa Honda Civic Type R dans le Groupe F2000. Il devance au final les Renault Clio de Matthieu Moimeau et de Christian Boullenger.

Le recordman de victoire en Groupe N, Pascal Cat, inscrit ce week-end une nouvelle victoire à son imposant palmarès en imposant sa Renault Mégane RS devant les Honda Civic de Ferdinand et de Didier Loton. Un disque de frein fêlé aura eu raison de la détermination de Florian Bartaire, qui est malheureusement contraint à l’abandon.

Deux Mitjet animaient la classe GTTS/1 sur cette épreuve de La Pommeraye, et au terme d’un magnifique duel, Jean-Michel Lestienne impose la sienne, quatre dixièmes devant celle de Gwenael Vaillant. Du côté du GT de Série, la Porsche Cayman (GT/2) de Michel Lamiscarre a eu logiquement raison de la Lotus Exige (GT/1) de Rudy Ginard.

5 – LA POMMERAYE

5ème manche du Championnat de France 2017 les 20 & 21 mai, à 40 km d’Angers (Maine-et-Loire) 53ème édition, organisée par la Pommeraye Sport Auto Longueur : 2.430 mètres – Dénivellation : 100 mètres – Pente moyenne : 4 %

Classement sport : 1.S. Petit (Norma M20 FC) 50’’990 – 2. G. Schatz (F3000 Reynard 01L) à 1’’036 – 3. C. Frantz (Norma M20 FC) à 1’’353 – 4. J. Français (Norma M20 FC) à 4’’762 – 5. Y. Latreille (Norma M20 FC) à 5’’130 – 6. D. Meillon (Norma M20 F) à 5’’377 – 7. S. Thomas (Norma M20 FC) à 5’’564 – 8. O. Augusto (Norma M20 FC) à 6’’294 – 9. A. Le Beller (Norma M20 FC) à 6’’466 – 10. J. Bost (Dallara F302) à 6’’895.

Classement production : 1. P. Courroye (McLaren MP4 12C) 59’’144 – 2. P. Schmitter (Lamborghini Gallardo) à 0’’845 – 3. C. Schmitter (Porsche 997 GT3) à 3’’026 – 4. Y. Poinsignon (BMW E92) à 3’’239 – 5. N. Werver (Porsche 997 GT2) à 3’’383 – 6. X. Burgevin (Jidé) à 4’948 – 7. N. Caumon (Lamborghini Gallardo) à 5’’085 – 8. G. Carcreff (Scora Maxi) à 5’’315 – 9. J. Janny (Seat Léon Supercopa) à 5’’587 – 10. C. Poinsignon (Simca CG Turbo) à 6’’036.

La campagne de l’Ouest se poursuit en Anjou avec ce week-end des 20 et 21 mai avec la 53ème édition de la Course de Côte de La Pommeraye qui accueillera les animateurs du Championnat de France de la Montagne.

Sport :

S’il y a un terrain de jeu que Sébastien Petit affectionne, c’est bien celui de La Pommeraye. Vainqueur en 2011 et 2014, le sociétaire du Team Petit CroisiEurope compte bien ne laisser à personne le soin d’aller chercher une nouvelle victoire en terre angevine. Fort des quatre succès enregistrés sur les quatre premières confrontations de la saison, c’est en favori logique que le pilote de la Norma à moteur 4 litres se présentera au départ de cette épreuve.

Avec une Norma CN+ qui au fil des courses correspond de plus en plus à ses attentes, Cyrille Frantz retrouve la confiance. Le pilote d’Ornans tentera une nouvelle fois de réduire l’écart qui le sépare de l’autre Norma en lice, et pourquoi pas de la devancer.

Troisième en 2016, Geoffrey Schatz aura pour ambition de hisser sa F3000 Reynard 01L sur le podium. Deuxième le week-end dernier sur les « Teurses » de Thèreval-Agneaux, le jeune bourguignon sait être en capacité de se mêler à la lutte en tête.

Cinquième du Championnat, David Meillon aura pour principal objectif de signer une nouvelle victoire dans la classe CN/3 où, au volant de sa Norma, il se retrouve en confrontation avec la Championne de France, Martine Hubert.

Le trio gagnant de la dernière édition en CN/2 sera à nouveau de la partie. Serge Thomas, qui lors de la 52ème édition avait devancé Yannick Latreille et Jean-Jacques Maitre, retrouvera ses deux adversaires. Sauf que face à la Norma de l’Auvergnat et la Tatuus du pilote Suisse, Serge Thomas retrouvera également d’autres adversaires de taille. En premier lieu l’actuel leader du Challenge Open, Olivier Augusto, le vainqueur de la classe à Thèreval, Julien Français, et celle qui a terminé première féminine en Normandie le week-end dernier, Charlie Martin. Parmi les animateurs du Championnat engagés dans cette classe, seront de la partie les Norma de Manuel Mangold et Jean-Jacques Louvet et la Ligier de Bruno Berton.

Le week-end normand n’avait pas été marqué par la réussite pour les deux pilotes du Challenge Open F3, présents à Thèreval. Sylvain Moyon et Sarah Louvet ont connu leurs lots d’infortunes, et doivent se languir de prendre part aux débats à La Pommeraye, histoire de se refaire une santé.

A La Pommeraye, Cyril Chupin est dans son jardin. Vainqueur en CM l’an dernier sur son épreuve à domicile, le pilote angevin tentera d’imposer une nouvelle fois son Proto Silver Car dans la catégorie.

Du côté de la Formule Renault, on retrouvera les trois pilotes présents à Thèreval (Jean-Christophe Henry, Julien Adoir et Bruno Beauvoir) qui seront confrontés aux animateurs de notre championnat, Estel Bouche et Julien Maurel.

Production :

L’an dernier, lors de la 52ème édition de la Course de Côte de La Pommeraye, la météo avait plus que sérieusement perturbé les débats, permettant aux pilotes évoluant dans le Groupe FC de créer la surprise et de rafler les premières places en Production.

Cette année, les pilotes des GTTS auront donc à cœur de prendre leur revanche. Pierre Courroye aura comme objectif de signer en terre angevine un quatrième succès consécutif. Mais gageons que les frères Schmitter feront tout pour contrarier les prétentions du jeune pilote de la McLaren MP4 12C.

Leader du Championnat, Christian Schmitter tentera d’exploiter le potentiel de sa Porsche 997 GT3 R pour contrer les attaques de son jeune rival. Mais l’Alsacien devra également cravacher face à la Lamborghini Gallardo de son frère Philippe, habitué des podiums.

Le retard pris dans la préparation de sa Porsche 997 GT2 empêche Nicolas Werver de tirer la quintessence de sa belle allemande. Mais au fil des épreuves, l’Alsacien fait évoluer sa monture, et compte bien venir rapidement se mêler à la lutte en tête, histoire de défendre sa couronne de Champion de France.

Jusqu’alors dans le sillage des hommes de tête, Yannick Poinsignon espère que sa BMW M3 E92 lui donnera, sur un tracé comme celui de La Pommeraye, les moyens de se battre pour le podium. Quant à Nicolas Caumon, il fait preuve d’une rapide progression au volant d’une puissante Lamborghini Gallardo qu’il apprend à domestiquer. Comme ce fut le cas à Thèreval, Jean-Michel Lestienne n’aura d’autre objectif que de faire plaisir au public, au volant de sa Mitjet, seule dans la classe GTTS/1. Au volant de sa Lotus Exige, Rudy Ginard sera pour sa part le seul des quatre pilotes engagés cette saison sur le Challenge Open GT de Série.

La victoire en Groupe A ne devrait pas échapper à l’une des Seat présentes sur cette épreuve. Vainqueur à Bagnols-Sabran et sur le Col Saint-Pierre, Rémi Bernard a vu par la suite l’expérimenté Francis Dosières le devancer à Abreschviller et à Thèreval. Les deux pilotes de Supercopa ne manqueront pas de se livrer un nouveau duel, arbitré par les autres Seat Léon présentes, celles de Jérôme Janny et des Dupont, Sébastien et Julien.

Du côté de la classe A/3, Pascal Derré tentera d’offrir une victoire de à sa Clio Cup. Seul engagés en N/4, Pascal Cat devrait être en mesure d’imposer sa Renault Mégane RS, et d’étoffer par la même occasion son imposant palmarès. Florian Bartaire essaiera pour sa part de signer une nouvelle victoire dans une classe N/3 nettement plus fournie.

Christophe Poinsignon devait mettre à profit la semaine qui sépare la Course de Côte de Thèreval de celle de La Pommeraye, pour réparer la boîte de vitesses de sa Simca CG Turbo. S’il parvient à s’aligner au départ, le Vosgien sera le favori du groupe FC.

En l’absence de Jean Turnel, ce sont les pilotes des Clio engagées en F2000 sur le Challenge Open qui se partageront les points. Reste à savoir qui de Brice Pierrat ou de Christian Boullenger aura le dernier mot…

5 – LA POMMERAYE

5ème manche du Championnat de France 2017 les 20 & 21 mai, à 40 km d’Angers (Maine-et-Loire)  53ème édition, organisée par la Pommeraye Sport Auto  Longueur : 2.430 mètres – Dénivellation : 100 mètres – Pente moyenne : 4 %

Podiums 2016 :  1. N. Schatz (Norma M20 FC) – 2. S. Petit (Norma M20 FC) –  3. C. Frantz (Norma M20 FC)

Record : 50’’669 par Sébastien Petit en 2015 (nouveau tracé)

Déroulement : Vendredi 19 mai – Vérifications administratives et techniques  Samedi 20 mai – Essais libres à partir de 8h00, suivi de deux montées d’essais chronométrés.  Dimanche 21 mai – 3 Montées de Course à partir de 8h30.

Contacts : Stéphane BESNIER  (06 67 40 69 00 – 06 72 82 93 75)  Pommeraye Sport Auto – BP. 12, 49620 La Pommeraye  stéphanebesnier@orange.fr  Site web : http://www.pommeraye-sport-auto.org

Contact paddock : Eric VITRAC – Claire MARTIN  Tel : 06 24 97 20 85  E-mail : ericvitrac@gmail.com

Opérateur CFM : contact@cfm-challenge.com ou 06.62.38.05.66  http://www.cfm-challenge.com

L’Automobile Club de l’Ouest, créateur et organisateur des 24 Heures du Mans, publie ce jour la liste officielle des 60 voitures engagées et la composition complète des équipages qui prendront part au sommet du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, les 17 et 18 juin prochains.  

Si beaucoup d’équipes avaient déjà communiqué sur leurs pilotes inscrits dans les différents championnats de type Le Mans, elles avaient jusqu’au 11 mai minuit pour communiquer leurs compositions définitives d’équipages pour les 24 Heures du Mans. Après les vérifications d’usage, cette liste est aujourd’hui révélée officiellement par l’ACO.

La dernière annonce vient de chez Toyota puisque l’argentin José Maria Lopez initialement prévu sur la voiture n°7 passe sur la N°9 et échange sa place avec Stéphane Sarrazin. Seule l’équipe Proton compétition en LM GTE Am n’a pas précisé son 3e pilote pour le moment.

Tous les pilotes et chaque voiture devront désormais se soumettre aux vérifications administratives et techniques pour prendre part à l’épreuve.

Les 179 pilotes annoncés sont porteurs de licences délivrées dans 31 pays différents et les 60 voitures représentent quant à elles 41 équipes et 16 nationalités.

Les voitures enregistrées sous licences américaines seront les plus nombreuses, tandis que les pilotes français et britanniques seront les plus représentés avec 34 pilotes pour chaque pays.

Cette année, une seule femme sera au départ. Il s’agit de la danoise de 25 ans, Christina Nielsen, qui pour sa deuxième participation disputera les 24 Heures du Mans sur la Ferrari 488 GTE de l’équipe Scuderia Corsa en LM GTE Am.

La liste des concurrents comporte actuellement 6 voitures LM P1 ; 25 LM P2 ; 13 LM GTE Pro et 16 LM GTE Am. Mentos Proton Racing reste réserviste en cas de désistement d’une des équipes titulaires.

Télécharger la liste des engagés.

A l’occasion des 24 Heures du Mans 2017, Onroak Automotive s’associe de nouveau au projet solidaire de Mécénat Chirurgie Cardiaque dont l’objectif est cette année de sauver dix enfants.

Aux côtés d’autres partenaires sarthois, le constructeur se mobilise : ensemble, ils soutiennent différents projets afin d’aider Mécénat Chirurgie Cardiaque à récolter des fonds à l’occasion des prochaines 24 Heures du Mans.

Du 11 mai au 11 juin, une Ligier JS P3 aux couleurs de Mécénat Chirurgie Cardiaque est exposée dans la galerie de l’hypermarché Carrefour du Mans. L’inauguration a eu lieu hier soir, en présence des partenaires de cette opération, et les visiteurs peuvent se rendre sur place et approcher le sport-prototype. Un cabas solidaire est en vente pour l’occasion au prix de 2,50€ dans tous les magasins Carrefour de la Sarthe. Cette édition limitée affiche la Ligier JS P2 du team OAK Racing aux couleurs de Mécénat Chirurgie Cardiaque.   

Depuis 2014, le soutien apporté à Mécénat Chirurgie Cardiaque est un projet cher à Jacques Nicolet, Président de OAK Racing et d’Onroak Automotive : une double opportunité de porter les couleurs de l’association.

Mécénat Chirurgie Cardiaque sera également présent durant l’événement dans le réceptif VIP du constructeur, pour informer et sensibiliser ses invités.

À propos de Mécénat Chirurgie Cardiaque

Mécénat Chirurgie Cardiaque permet à des enfants atteints de malformations cardiaques et venant de pays défavorisés de se faire opérer en France lorsque cela est impossible chez eux faute de moyens techniques ou financiers. Hébergés par des familles d’accueil bénévoles et opérés dans neuf villes de France, plus de 3000 enfants ont déjà été pris en charge depuis la création de l’Association en 1996.
Dons et informations : www.mecenat-cardiaque.org – 01 49 24 02 02

Jacques Nicolet : « Soutenir une si belle initiative est un plaisir et une fierté. Depuis 2014, à travers différents projets solidaires, nous tentons d’apporter, à notre échelle, notre contribution pour aider à soigner des enfants atteints de maladies cardiaques. L’événement des 24 Heures du Mans, défi sportif et technologique, mais aussi aventure humaine et passionnelle, est un cadre idéal pour les actions menées par Mécénat Chirurgie Cardiaque. »

Fort du succès de 2016, Road To Le Mans sera de nouveau en ouverture des 24 Heures du Mans les 17 et 18 juin prochains, avec un plateau en hausse qui se compose de 45 voitures, dont 29 LM P3 et 16 GT3. Pour cette deuxième édition, outre l’augmentation du nombre d’engagés admis, la nouveauté est l’arrivée d’une seconde course au programme, ce qui donne une opportunité supplémentaire aux pilotes de rouler sur le grand Circuit des 24 Heures du Mans.  

Road To Le Mans, organisée par l’Automobile Club de l’Ouest, avec le concours de Le Mans Endurance Management, est la deuxième manche de la Michelin Le Mans Cup, course réservée aux voitures des catégories GT3 et LM P3, dont le coup d’envoi sera donné en fin de semaine à Monza dans le cadre de l’European Le Mans Series. Basée sur le règlement de la Michelin Le Mans Cup, les pilotes de Road To Le Mans doivent cependant appréhender les spécificités du circuit sarthois et en respecter les règles de sécurité, notamment la procédure de slow zone. De quoi prendre ses marques en vue d’une participation aux 24 Heures du Mans. 

Car il s’agit bien de l’objectif de cette épreuve. Ainsi plusieurs pilotes inscrits aux 24 Heures du Mans en 2017 font le grand saut après leur participation à Road To Le Mans l’année dernière. Le jeune Thomas Laurent illustre parfaitement le principe de pyramide de l’endurance voulu et développé par l’ACO.  Vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 2015 (karting) sur la piste du Mans, il a disputé l’Asian Le Mans Series dans la catégorie LM P3 en 2016 et a remporté, la même année, la première édition de Road To Le Mans. Le Vendéen sera au départ des 24 Heures du Mans 2017 dans la catégorie LM P2. Preuve de la légitimité de cette pyramide de l’endurance pour accéder au niveau supérieur des catégories de l’endurance. Pierre Nicolet, Nigel Moore ou encore Paul Lafargue sont eux aussi passés par Road To Le Mans avant d’arriver à l’échelon supérieur de la catégorie LM P2 cette année.

Pour cette deuxième édition de Road To Le Mans, qualité et diversité seront au rendez-vous, avec des équipes et des pilotes venant d’horizons divers. Quinze nationalités seront en piste du côté des pilotes et douze du côté des équipes. La France sera bien représentée au même titre que les Etats-Unis, la Chine, la Belgique, l’Angleterre, le Japon ou encore la Biélorussie, Hong Kong, la Suède et Oman. Deux femmes seront au départ, toutes les deux en GT3, la britannique Flick Haigh de Optimum Racing et la française Déborah Mayer qui défendra les couleurs du Kessel Racing.

Près de dix équipes déjà présentes en juin 2016 rempilent pour cette deuxième édition. Alors que Graff, Spirit of Race, United Autosports, Larbre Compétition et TF Sport disputeront en parallèle les 24 Heures du Mans.

La catégorie LM P3, imaginée par l’ACO pour accéder à l’endurance, fonctionne à merveille avec 29 prototypes engagés représentant quatre des six constructeurs de châssis autorisés. Les Ligier JS P3 seront majoritaires avec 23 machines, mais les Norma M30, Ginetta LM P3 et ADESS-03 feront tout pour tirer leur épingle du jeu. L’équipe Graff veut marquer un grand coup dans la Sarthe et aura l’avantage numérique avec l’engagement de quatre Ligier JS P3, tandis que le Champion European Le Mans Series LM P3, United Autosports en alignera trois pour défendre ses couleurs. Les français du Duqueine Engineering en feront de même. Alexandre Cougnaud, vainqueur en juin 2016, sera le chef de file du M.Racing – YMR. L’écurie d’Yvan Muller mixera les châssis avec deux Ligier et une Norma. Les Luxembourgeois du DKR Engineering engageront quant à eux les deux autres Norma M30 et une ADESS-03, la seule du plateau. A 70 ans, Yojiro Terada fera un retour remarqué dans la Sarthe sur l’ADESS-03, lui qui compte 29 participations aux 24 Heures du Mans et quatre victoires de catégorie. Le Japonais sera épaulé par le local de l’étape, Sylvain Boulay. L’unique Ginetta LM P3 en piste vient de l’Asian Le Mans Series avec le team TKS, originaire du Japon.

Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes et Porsche seront de la fête en GT3. Garage 59 fera ses débuts sur la piste mancelle avec deux McLaren 650 GT3. Chris Goodwin, pilote de développement McLaren, coéquipier d’Alexander West, foulera à nouveau le circuit de la Sarthe après sa participation aux 24 Heures du Mans 1997 sur la mythique F1 GTR. Les Rouennais de IMSA Performance reviennent en terre sarthoise avec une paire de Porsche 911 GT3-R, dont une pour Raymond Narac et Thierry Cornac. Ahmad Al Harthy découvrira pour sa part le grand circuit au volant d’une Aston Martin Vantage GT3. Le pilote originaire du sultanat d’Oman vient prendre ses repères, lui qui voudrait être le premier pilote de son pays à prendre le départ des 24 Heures du Mans.

Les 45 équipes et 90 pilotes engagés pour la seconde édition de Road To La Mans ont rendez-vous sur la pite mancelle dès le mercredi 14 juin pour la première séance d’essais libres de 20h30 à 21h30. La seconde session se tiendra le jeudi 15 juin de 9 heures à 10 heures, avant les deux qualifications de 13h30 à 13h50, puis de 14h05 à 14h25.

Les deux courses auront un format identique, à savoir une durée de 55 minutes et un arrêt au stand d’au moins deux minutes, obligatoire entre la 22e et la 32e minute. Le départ de la première manche sera donné jeudi 15 juin à 17h30, tandis que la seconde se disputera samedi 17 juin à 11h30, juste avant le départ des 24 Heures du Mans.

Télécharger la liste des engagés.

Nous vous faisons part d’un communiqué de l’Écurie AMCM :
“La course de côte de Loc-Eguiner est bien programmée le 30 avril prochain (et non le 4 juin comme indiqué dans le calendrier de l’ACO figurant dans son fascicule 2017) . Nota : Les concurrents ont jusqu’au mardi 25 avril minuit pour envoyer leur engagement.
La course de côte de La Harmoye est programmée le dimanche 20 août 2017 (et non le 20 juillet comme précisé dans le guide de la Ligue diffusé aux pilotes – Nota : le 20 juillet est un mercredi !).”

Vous pouvez retrouver ces dates dans le calendrier officiel de la Ligue, qui lui est bien à jour.

Comme vous le savez, la finale des saloms 2018 se déroulera sur la piste d’Ancenis. Afin de permettre au plus grand nombre de se familiariser avec les lieux, les organisateurs ont eut l’idée de mettre en place une action inédite.

” Nous avons signé un partenariat avec le pétrolier TOTAL, ce qui nous permet d’offrir des bons d’essence pour les engagés venant de loin (250-500-750km) et qui souhaitent participer à l’édition 2017 (lundi 8 mai). Ces derniers pourront ainsi tester notre tracé avant la Finale 2018 (l’édition de mai 2018 se déroulant en sens inverse).” nous indique Damien Delanoue, président de l’ASA Nantes Atlantique.

La demande d’engagement est donc modifiée en précisant ces points. Les détails d’obtention étant mis à disposition sur le site internet de l’ASA.

Télécharger la demande d’engagement.

Télécharger l’affiche officielle de l’épreuve.

Le week-end dernier se tenaient sur la piste de karting de l’ASK Ancenis les sélections des pilotes pour la saison 2017 des Lycées dans la course. Le chronomètre a livré son verdict pour départager les 21 pilotes présents.

Satisfaction après les efforts techniques hivernaux de voir les sept monoplaces évoluer cette année sur les Slaloms de la Ligue.
Sur l’invitation de l’ASA Nantes Atlantique les sélections pour les cinq Lycées et le roulage pour le Junior Team, se sont déroulés de fort belle manière malgré une météo exécrable. Pas de déchets sur une piste pourtant très glissante et de belles qualités de pilotages augurant d’une saison 2017 passionnantes.

Les pilotes titulaires issus des sélections pour les cinq établissements des Lycées dans La Course sont :
Saint François La Roche sur Yon : Clémence Pelard et Alexandre Bétard
CCI Le Mans : Océane Héciak et Donovan Berger
La Joliverie Nantes : Fanny Devautour et Vincent Giraud
Marcel Callo : Darlen Hillaireau et Tom Le Jossec 
ISMANS : Léa Fresnay et Damien Ferrere
 
Et sur les deux Campus disponibles en 2017 pour le tout nouveau Junior Team (équipages composés de lauréats 2016) qui évolueront sous les couleurs de la Ligue :
Junior Team 44 : Nicolas Touchard et Maxence Moeurs
Junior Team 72 : Alban Biet et Jordan Boulay
 
Rendez-vous à La Ferté Bernard le 26 mars pour découvrir et encourager tous ces jeunes talents lors de leur toute première compétition.

Retrouvez le reportage photos de Gilles Frongia dans les pages multimédia.

Classement des sélections.

L’Automobile Club de l’Ouest lance une grande campagne de recrutement où plus de 900 postes liés à l’accueil du public sont à pourvoir.

L’A.C.O. propose plus de 900 postes (en CDD d’intervention) pour compléter ses effectifs d’accueil lors des prochaines 24 Heures du Mans. Les profils recherchés  (candidats de 18 à 63 ans) sont : hôtes/hôtesses d’accueil et de contrôle et hôtes/hôtesses de caisse.

Les missions principales de ces postes sont : accueillir, renseigner et orienter le public ainsi que contrôler les titres d’accès aux différents espaces et entrées du circuit des 24 Heures (parkings, entrées, aires d’accueil, tribunes, espaces privatifs). Pour participer au processus de recrutement, les personnes intéressées doivent impérativement créer leur espace candidat sur le site : http://recrutement.lemans.org

A l’issue de leur inscription, le candidat pourra choisir de participer à l’un des dix « forum de recrutement » qui se tiendront du 23 février au 11 mai 2017 au Circuit International de Karting. Chaque forum, se déroulera en deux temps. Tout d’abord, les candidats seront accueillis en groupe pour être informés sur les postes et missions proposés puis seront reçus individuellement pour un entretien. Chacun sera informé, dans la journée, des suites données à sa candidature.

Photo : Jacky CORDIER

Depuis 2007, Patrick Durand est à la tête d’un magazine numérique qu’il a créé afin de faire partager sa passion au plus grand nombre. Rencontre avec un amoureux des belles mécaniques !

Qui est Patrick Durand ?
Tout simplement un passionné de sports mécaniques depuis mon enfance, il parait que tout petit, la Maitresse m’envoyait systématiquement au tableau quand il s’agissait de dessiner une voiture.

Qu’est ce qui t’attire dans le sport auto ?
Difficile à dire, c’est un ensemble de choses, le bruit, les odeurs, la vitesse, le danger, le dépassement de soi-même, les mécanos, le spectacle…  Et une petite chose : je suis un défenseur inconditionnel des féminines dans les sports mécaniques, d’où la création du Trophée AMP MAG depuis 2015 (NDLR : Ludivine Bellouard lauréate en 2015 et Emma Richard en 2016).

Peux tu nous présenter AMP MAG ?
AMP MAG est un magazine gratuit conçu avec quelques amis (Serge Cailler et Patrice Mahé) en 2007. Nous nous déplacions pas mal sur les circuits pour les courses protos, GT et tourisme, il était assez facile de se faire accréditer à cette époque et les contraintes étaient bien moins importantes que maintenant. Cela restait quand même assez confidentiel malgré les nombreuses participations à l’annuel des 24 Heures du Mans (tous les ans depuis 1993). La suite viendra toute seule mais ne sera pas obligatoirement partagée avec Serge et Patrice. Mon idée était de créer un magazine conçu par les spectateurs pour les spectateurs et était de toucher à tout, partout dans le monde, faire connaitre des séries dont personne ne parlait (AMP MAG a été le premier média à parler de l’Australian GT en France). De la simple page (2008) à aujourd’hui (entre huit et dix pages toutes les semaines sans compter les suppléments et les hors séries), le magazine a énormément évolué… Il n’est pas question d’en faire tout un roman mais de donner des résultats et de bien les illustrer, de faire quelques commentaires quand la place le permet, de faire des critiques quand nous le jugeons utile (J’ai toujours dit ce que je pensais quitte à déplaire à certains). J’ai au fur et à mesure des années beaucoup de surprises à commencer par tous les photographes, y compris certains professionnels, qui m’ont offert leurs aides bénévolement. Mais mon plus beau souvenir reste le contact établi avec Jean-Pierre Boilon : « Je veux que tu me fasses le dossier de presse de la course de côte du Mont-Dore » m’a-t-il demandé à l’époque. C’était en 2011, passionné par la côte je n’ai pas hésité longtemps et le Mag est devenu partenaire du Mont-Dore ou nous sommes toujours présent depuis. A partir de cette date, les contacts ont été de plus en plus nombreux en France, en Europe, aux Etats Unis et dans le reste du monde, tout comme les propositions et suggestions d’articles. Le magazine n’est pas seulement un journal c’est aussi une chaine d’amis à travers le monde entier. La création de la page facebook du Magazine aura été également une porte supplémentaire d’ouverture sur le monde.

AMP MAG en chiffes ?
Le magazine a toujours fonctionné par système boule de neige, mais depuis fin 2012, nous avons 200 points relais fixes qui diffusent selon le même système. Dernièrement nous comptions plus de 20 000 abonnés dans le monde (France, Belgique, Allemagne, Pays-Bas, Italie, Espagne, Pays Nordiques, Grande-Bretagne, USA, Canada, Australie, Japon pour les principaux pays). En 2016 j’ai publié 52 hebdomadaires (8 à 12 pages), 21 flash (de 2 à 8 pages), 11 magazines spéciaux (7 à 12 pages) et 10 fiches infos (de 2 à 4 pages). Depuis 2008 j’édite un DVD qui inclue tout le travail annuel et toutes les galeries photos signées AMP MAG. Pour la France, chaque personne qui souscrit au DVD annuel (23 €) est automatiquement abonné pour l’année en cours. Le système pour l’étranger reste différent car il s’agit de tisser un réseau mondial d’accueil.

AMP MAG c’est également un budget annuel ?
Bien sur il y a un coût à tout ça. Je l’ai assumé seul sur mes fonds propres durant des années. Alfa Vendée a été mon premier grand partenaire financier, Extrême Limite mon second, notre Ligue mon troisième. J’ai d’autres partenaires comme Reporters sans Frontières, le Club Coca Cola France, l’Aéroscope Nantes et le Registry of Corvette Race Cars mais ce sont des échanges de service et non financiers. Le coût du magazine peut paraitre ridicule car le budget ne dépasse pas les 2000 € mais pour cette année il manque le quart du budget pour que tout soit parfait.

Comment vois tu l’évolution du magazine ?
Le magazine est avant tout un partage, il continuera tant que j’aurais la santé et le matériel adéquat pour le faire, quitte à me priver de certaines choses qui ne sont finalement pas indispensables.

Merci à Patrick pour son témoignage sur ce magazine que vous retrouvez toutes les semaines en diffusion dans l’espace téléchargement du site de la Ligue. AMP MAG c’est aussi une page Facebook ou vous trouvez l’intégralité des magazine et des reportages photos inédits et exclusifs.
Si vous aimez AMP MAG et que vous souhaitez que l’aventure continue, vous pouvez apporter votre aide à Patrick, soit en souscrivant aux DVD annuels, soit en lui apportant un soutien sous forme de dons. Vous pouvez le contacter par l’intermédiaire de la page Facebook AMP MAG (onglet “A propos”).