Afin que vous ne ratiez rien de la fête du rallycross ce week-end à Lohéac, voici quelques informations utiles.

Le programme :
Cinq catégories prendront la piste ce week-end :
WRX Supercars
EuroRX Supercars
Euro S1600
RX2
Legends

Les horaires :
Mercredi
 Ouverture du Paddock : 13:00
Jeudi
 10:00 19:00 Vérifications
Vendredi
 9:00 Vérifications
 15:00 Parade
 17:30-19:35 Essais libres Supercar World RX, Euro, Super1600 & RX2
Samedi
 7:00 Ouverture
 9:00 Essai libres
 11:30 Manche Qualification 1 / Q1 : Legend, S1600 & RX2
 12:35 Démo Drift
 13:40 Manche Qualification 1 / Q1 : Supercar Euro & World RX
 15:00 Manche Qualification 2 / Q2
 15:40 Rafales
 17:30 Manche Qualification 3 / Q3 : Legend, Super1600 & RX2
 18:10 Session d’autographes
 18:45 Manche Qualification 4 / Q4 : Legend
Dimanche
 6:00 Ouverture
 8:00 Essais libres
 9:15 Manche Qualification 3 / Q3 : Supercar World RX & Euro
 10:25 Manche Qualification 4 / Q4 : Super1600, RX2, Supercar World RX & Euro
 12:30 Finale : Legend
 13:10 Session d’autographes
 13:40 Demi Finale Super1600, RX2 & Euro Supercar
 14:30 Finale Super1600 & RX2
 14:40 Rafales
 15:00 Demi Finale Supercar World RX / Finale Supercar Euro & Wolrd RX
 15:50 Podium

Télécharger le programme officiel de l’épreuve ici.

Billetterie en ligne et toutes autres informations : http://www.rallycrossloheac.com/

Ce week-end, le monde du rallycross se donne rendez-vous à Lohéac pour la manche française du championnat du monde WRX. Et le moins que l’on puisse dire c’est que le plateau star des Supercars aura fier allure avec 25 autos engagés. Découvrez ci dessous l’ensemble des concurrents.

Liste des engagés WRX Supercars :

Comme tous les ans, un certain nombre de licenciés de la Ligue Bretagne et Pays de la Loire était en piste sur les pentes du Col de la Croix Saint Robert.
Ils étaient onze cette année à défendre les couleurs de notre Ligue : Hugo Delavergne (A.S.A. Vallée de la Vie), Jean-Christophe Henry (A.S.A.C.O. Bretagne), Noël Joubert (A.S.A. Maine Bretagne), Clément Lebot (A.S.A. Maine Bretagne), Marc Le Goff (A.S.A. 85), Ferdinand Loton (A.S.A. Bretagne), John Nicol (A.S.A. Maine Bretagne), Maxime Ramus (A.S.A. Maine Bretagne), Patrick Ramus (A.S.A. Maine Bretagne), Jacques Tkatchenko (A.S.A. Maine Bretagne) et Robert Tourillon (A.S.A.C.O. Bretagne).
John Nicol sera le meilleur classé avec une vingt-sixième place finale (2’34’’210), Clément Lebot terminait à la trentième place et Robert Tourillon à la trente-huitième place, le top trois de nos représentants. Plus loin dans le classement, Jean-Christophe Henry figurait à la neuvième place de la classe DE7. Patrick Ramus terminait quatrième de classe F2000.3, Ferdinand Loton s’imposait dans la classe N/FN.3, Maxime Ramus pointait cinquième de classe A/FA.3, Marc Le Goff terminait second de classe FC2, Noël Joubert terminait huitième de classe A/FA4 et Hugo Delavergne terminait second de classe A/FA2. Jacques Tkatchenko sera déclaré Hors course pour non-conformité technique (qu’il contestera fortement sans succès) entre les essais auxquels il aura participé et la course.

Retrouvez l’album photos AMP Mag ici.

Dans maintenant un mois, notre Ligue sera le théatre d’une nouvelle finale de coupe de France des Slaloms. C’est cette fois la piste de karting d’Ancenis qui a été retenue sous l’organisation de l’ASA Nantes Atlantique. Revue de détail, avec en exclusivité le programme des festivités !

PROGRAMME DE LA FINALE DES SLALOMS 2018 FFSA À ANCENIS sur la piste de l’ASK Ancenis :

Communication :
Création du site pour la Finale des Slaloms 2018, vous pouvez dès à présent vous y rendre : www.finaleslalom2018ancenis.fr
Pub radio par France Bleu Loire Océan
Pub dans le magazine Nantes Auto-Moto
Exposition Renault-Dacia Ancenis et promotion de la finale galerie marchande de Leclerc Ancenis avec notre partenaire Renault-Dacia Ets Leroux Ancenis.
Set de table jetable dans des restaurants d’Ancenis et des communes voisines.
Banderoles extérieures au circuit. Offerte par le Crédit Agricole Atlantique Vendée
Pose des affiches et Flyers : Merci à la Société ELF, à HVM Racing et à Philippe Gaziau

Programmes des Animations durant la Finale des Slaloms 2018 :
Après la lever des couleurs à la trompette samedi à 11h45, ouverture du village des Ligues de sport automobile : chacune des Ligues vous accueillera afin de vous faire découvrir leurs spécialités culinaires régionales et de vous présenter leurs épreuves de sport automobile.
Durant 3 jours, la Finale 2018 des Slaloms d’Ancenis accueillera les concurrents qualifiés, ses partenaires, ses invités et le public sous son chapiteau de 300m2 installé au coeur du parc concurrents et de l’épreuve.

Vous pourrez:
Essayer les simulateurs de pilotage (un simulateur F1, 2 simulateurs sur vérins) et le circuit radiocommandé pour petits et grands installés par Simu Events
Tester les ateliers de la sécurité routière (organisés conjointement par la Préfecture et le Conseil Général de Loire-Atlantique), comme le parcours alcoolémie & fatigue, les réactiomètres, le simulateur 2 roues, etc…

Découvrir l’opération des Lycées dans la Course avec l’exposition de monoplaces de compétition entretenues et conduites par des lycéens de Bretagne et des Pays de la Loire

Village partenaires exposition :
– Stand de Funyo Sport Proto et Exposition de la Funyo de Yves Orhant (créateur de cette voiture)
– Exposition de Renault- Dacia Ancenis.
– Présence du pilote Aurélien Robineau qui participe aux courses du VdeV Challenge Funyo.
– Exposition de la voiture Flash Mc Queen et Martin de Mr Micheneau St Michel Chef Chef
– Stand AFS Equipementier Textile Sport Mécanique
– Stand HER-SHOP Miniatures

Déguster le cochon grillé + dessert Thiriet organisé vendredi soir par Michel & Yoyo et l’équipe de l’AS.C.O (Association des Commissaires de l’Ouest) : gratuit pour les concurrents, 10€/adulte et 5€/enfant -12 ans uniquement sur réservation au moment de l’engagement du pilote qualifié.
Partager notre buffet campagnard PIVETEAU organisé samedi soir par l’équipe de l’AS.C.O (Association des Commissaires de l’Ouest) et Assister au concert pop/rock samedi soir du groupe local Delirium 

Horaires
Ouverture du parc concurrents : jeudi 6 sept. 2018 à 14h00 pour les 141 pilotes
Déroulement de l’épreuve sur deux jours : Samedi 8 et Dimanche 9 septembre 2018.
Dépannage : participation de notre partenaire SODEM Manutention Ancenis
Les Officiels : Accueil suivant convocation et cadeau de bienvenue.
Vérification administratives et techniques : (avec un petit cadeau d’accueil) avec notre partenaire MICHELIN Motorsport Compétition-Client pour les 141 pilotes

141 pilotes venant de toute la France métropolitaine, d’outre-mer, qualifiés en cours de la saison sportive, d’évoluer sur toutes les catégories de voitures du sport auto (monoplaces, berlines, barquettes/sport prototype, GT, etc.) de s’affronter pour un titre National.
Vendredi 7 : 10h00 – 12h00 + 13h30 – 18h00
Samedi 8 : 8h00 – 9h00

Course :
Samedi 8 septembre
Essais non chronométrés : 9h00 – 11h30 (un seul par concurrent)
lever des couleurs samedi à 11h45
Essais chronométrés : 13h15 – 15h30 (un seul par concurrent)
1e manche : 15h45 – 18h15
Dimanche 9 septembre
2e manche : 9h00 – 11h30
3e manche : 12h45 – 15h00
4e manche : 15h15 – 17h30

Remise des prix : début à 18h00 – 18h15
– Les 6 podiums pour les groupes offertes par SADEV et Funyo Sport Proto
– Le podium pour les 3 féminines offertes par SADEV
– Le podium pour les 3 jeunes offertes par Funyo Sport Proto
– Les 20/25 coupes des classes offertes par CroisiEurope, Motorsport PSA et ANGEVIN Groupe.
– Les trois coupes commissaires offertes par Aurélien Robineau APR Motorsport Events
Couronne laurier pour les premiers de chaque groupe + première Féminine + Premier Jeune avec notre partenaire VdeV Sports
Trophée pour le passage de témoin organisateur slalom 2019. Fabriqué et offert par SADEV
Fermeture du parc concurrents : Lundi 10 sept. 2018 à 12h00.
Commodités
WC
Douches
Hébergements.
Electricité sur tout le parc
Pain : à commander auprès de Sylvie (niveau du bar)
Zone herbeuse
Bar et restauration rapide, sans oublier les crêpes à Danielle

Télécharger l’affiche au format JPEG.

Les pilotes Européens redoutent toujours les épreuves qui se déroulent en France. En effet, la participation de nombreux pilotes tricolores vient bousculer la hiérarchie établie. Encore une fois, les pilotes Français ont donné un autre souffle à ce championnat d’Europe. 

Junior BUGGY : Véritable renouveau dans cette division avec l’arrivée de nouveaux pilotes cette saison qui sont venus grossir les rangs sur le circuit de St Georges de Montaigu, à l’image de Javier BRACHO (ALFA RACING) et Ares LAHOZ (SPEED CAR TTX) qui représentaient l’Espagne. Jakub NOVOTNY, révélation 2017 de l’épreuve de Saint Georges de Montaigu réalise un weekend parfait et s’élançait en pôle de la finale aux cotés de Bart VAN DER (PETERS) PUTTEN, le Hollandais et de Javier BRACHO, le pilote Espagnol. Le champion d’Europe en titre, pourtant qualifié en finale, n’a pas pris le départ de cette dernière en raison d’une casse moteur. C’est finalement le jeune Tchèque, NOVOTNY qui l’emporte devant le Russe, Timofey OVCHAROV (ALFA RACING) et le pilote Hollandais, Bart VAN DER PUTTEN, à noter que les deux féminines de cette division, Chantal VAN DER PUTTEN et Ares LAHOZ terminent respectivement quatrième et cinquième.

Touring Autocross : Pas de grande surprise dans cette division qui était composé de 7 pilotes. En effet, cette division composée de voiture « esprit WRC » n’attire que trop peu de monde et pas de pilotes Français. C’est donc Vaclav FEJFAR (SKODA), le Tchèque originaire de Nova Paka qui s’impose devant ses deux compatriotes, Otakar VIBORNY (MITSUBISHI MIRAGE) et Martin SAMOHYL (SKODA). A noter la première participation à une épreuve en France pour Bart de HASS, le Hollandais et sa SKODA et Janis VEGERIS, le Letton et sa Citroën DS3. 

Buggy 1600 : Incroyable : Ils l’ont fait !!! Trois mousquetaires Tricolores sur le podium de cette finale Européenne. Après un weekend sensationnel, ce diable de Vincent MERCIER (Fast&Speed) s’élançait en pôle de la première demi-finale, rejoint par Florian GUILLINY (PETERS) sur la deuxième ligne, Thomas CHRISTOL (CAMOTOS) sur la troisième et le duo Nicolas BRIAND (CAMOTOS) et Benoit DROUIN (MAC4). Dans la deuxième demi-finale, auteur d’un weekend à couper le souffle, Gilles LABROSSE s’élançait en pôle position de la deuxième demi-finale, rejoint par Damien CREPEAU (PROPULSION) et Tony FEUILLADE (Alfa Racing) sur la deuxième ligne, Jeremy TAVERNE (CAMOTOS) et Virginien BONHOMME (PETERS) sur la troisième ligne et une quatrième ligne 100% Vendéenne avec Florent VINCENDEAU (PROPULSION) et Aymeric MARTINEAU (ROSCROSS). Avec 12 pilotes Français dont 3 Vendéens dans les phases finales, le chaudron Georgeois s’est mis en route et les pilotes ont été portés par le fantastique public de Saint Georges de Montaigu. Vincent MERCIER et Gilles LABROSSE se qualifient sans problème tandis qu’Aymeric MARTINEAU réussit l’exploit de se qualifier en terminant deuxième de sa demi alors qu’il s’élançait de la dernière ligne. Tony FEUILLADE, Thomas CHRISTOL se qualifiait eux aussi tandis que Florent VINCENDEAU qui signait son retour sur la scène nationale ce weekend bluffait tout le monde en arrachant sa qualification pour la grande finale. Six pilotes dont deux vendéens, allait s’élancer en finale, C’est Vincent MERCEIR qui a pris tout de suite l’avantage, tandis qu’Aymeric MARTINEAU, un temps sur le podium a été victime d’une crevaison et termine cinquième, forcement déçu, mais ovationné par son public. Thomas CHRISTOL revenu de nulle part après une anonyme treizième place à l’issue des manches qualificatives, montre qu’il mérite bien son surnom de Petit Prince de l’Autocross Français et termine deuxième devant Gilles LABROSSE qui a su contenir les attaques de tous les fous furieux de cette division, s’offrant ainsi son premier podium Européen. Les pilotes Européens n’ont rien pu faire face à la domination incontestable des Français ce weekend, Petr NIKODEM, champion d’Europe en titre doit se contenter d’une quatrième place tandis que Kevin PETERS, le Luxembourgeois termine sixième, Marvin HOLZLEITNER (ALL) neuvième devant son compatriote et vice-champion d’Europe 2017, Steven LAUBACH, dixième.

Super BUGGY : Bernd STUBBE était l’attraction du weekend, effectivement, les fans Français du pilote Allemand découvrait sa nouvelle monture, le châssis Alfa Racing. Aussi et surtout, L’Allemand avait décidé ce weekend de rouler avec les pneumatiques utilisés en Championnat de France, les pneus KUMHO. Décidemment brillant au volant de n’importe quelle machine, il pointait en tête du classement général provisoire à l’issue des trois manches qualificatives. Il partait donc en pôle de la finale aux cotés de Florent TAFANI. Le Lyonnais présentait quant à lui son tout nouveau châssis Fast&Speed et montrait qu’il en avait pris la pleine possession. Terry CALLAGHAN complétait cette première ligne de la demi-finale. Ervins GRENCIS (ALFA RACING) partait en pôle de l’autre demi-finale. A noter la non-qualification en phase finale de Johnny FEUILADE après un weekend noire en terre Vendéenne : « Je sens bien que les espoirs de titre s’envolent, je vais quand même poursuivre le championnat et ne rien lâcher ». Leader du classement général jusqu’à St Georges de Montaigu, Mike BARTELEN a été victime d’un crash l’empêchant lui aussi de défendre ses chances en finale. STUBBE cassait le moteur en demi-finale et Florent TAFANI l’emportait devant un public conquis. La finale s’annonçait explosive, car c’est Florent TAFANI qui s’élançait en pôle position de la finale aux côtés de Janis BOKS, le Letton et Jakub KUBICEK, le Tchèque. Après un premier virage chahuté, c’est finalement GRENCIS qui partit de la deuxième ligne prend le commandement des opérations devant Terry CALLAGHAN et Florent TAFANI. Les hurlements et encouragement du public Français n’auront pas suffi et c’est finalement dans cet ordre-là que nous les retrouvions sur le podium. 
 

Quel week-end positif à Dijon !!!

Ce week-end de Dijon démarre timidement pour Théo Nouet puisqu’il décroche la 9ème place lors de la première course. Mais ce n’est qu’un début puisque la seconde course viendra ouvrir le compteur de victoire en F4 de Théo, qui s’impose avec 6sec d’avance sur son poursuivant.
 
Théo : « Enfin une belle récompense suite à mon travail et ma détermination. Je me sentais bien dans ma voiture. en plus ce week-end gardera une saveur particulière car j’ai fait une belle rencontre avec David Hallyday, présent pour ses courses en Porsche Cup. Nous avons pris le temps de discuter ensemble durant le week-end, ce fut intéressant pour moi d’échanger avec une personne comme David ».
     
Après des vacances bien méritées, Théo vous donne rendez vous le week-end du 07 septembre sur le circuit de MAGNY-COURS, pour, espérons le, concrétiser avec de nouvelles victoires.

C’est désormais devenu un rendez-vous incontournable pour les pilotes du Championnat d’Europe d’Autocross. Le passage en Vendée sur les Terres de Saint Georges de Montaigu fait partie du pèlerinage estival.

C’est désormais devenu un rendez-vous incontournable pour les pilotes du Championnat d’Europe d’Autocross. Le passage en Vendée sur les Terres de Saint Georges de Montaigu fait partie du pèlerinage estival, dans le jardin historique des pilotes Français qui trustent aujourd’hui les premières places. Ainsi, ce weekend, vous aurez l’occasion de découvrir ce qui se fait de mieux au plus haut niveau de l’Autocross International. Bien sûr il y aura les « stars » Européennes mais aussi de petits nouveaux qui commencent déjà à faire parler d’eux. Aussi et surtout, il y a nos quelques « Frenchies » habitués du Championnat d’Europe qui voudront forcement briller à domicile.
 
Super BUGGY : Cinq épreuves, cinq vainqueurs différents, à qui le tour ? Florent TAFANI remportait la première épreuve à Seelow et créait la sensation, le pilote Fast&Speed, victime d’un crash très spectaculaire à Bauska en Lettonie, il n’aura pas eu l’occasion de défendre clairement ses chances sur cette première partie de saison. Il pointe pour le moment à la sixième place du classement général tandis que Johnny FEUILLADE, vainqueur à Matschenberg, occupe la cinquième place au volant de son Alfa Racing. L’empereur de la discipline, Bernd STUBBE, octuple champion d’Europe relevait le défi fou de changer de machine, c’est désormais au volant du châssis Alfa Racing que le pilote Allemand évolue dans cette discipline. Sans avoir gagné de course cette saison, il est quatrième au classement général provisoire. Pour autant avec le décompte, ce diable de STUBBE est virtuellement en tête du classement général provisoire. Jakub KUBICEK, le Tchèque, double Champion d’Europe Junior Buggy a remporté la dernière épreuve de Nova Paka et se positionne ainsi à la troisième place du classement général juste derrière Ervins GRENCIS, le Letton, vice-champion d’Europe en titre, vainqueur à Vilkyciai. Celui qui est en tête du classement général, Mike BARTELEN, le Hollandais, reste fidèle au châssis Trackline avec son mythique moteur Porsche. Parmi les autres pilotes, il faudra bien sûr compter avec l’excellent Janis BOKS, le bouillonnant Wiely ALBERS, André HINNENKAMP et le reste de la délégation Tchèque, Vladislav STETINA, Radek JORDAK, Petr BARTOS, Roman KERKA, Martin HRUBY ou encore David HORAK. David SHWINNEN, le champion de France 2017 participe lui aussi à la totalité du Championnat d’Europe de cette division, victime lui aussi d’un crash spectaculaire sur la bosse de Matschenberge en Allemagne, il n’a pas pu être au départ de la dernière épreuve. Pour autant, après avoir reconstruit la machine, il sera bien présent en Vendée et complètera ainsi le trio infernal des Frenchies. En effet il est a noté que si Johnny et Florent ont chacun remporté une épreuve, David se positionnait quant à lui sur le podium dès la première épreuve donnant ainsi le ton aux autres pilotes Européens. Cette catégorie surpuissante ravira l’ensemble des spectateurs présents sur les abords du circuit du Bouvreau.
 
Buggy 1600 : Vainqueur dès l’épreuve d’ouverture, le chouchou du public Georgois, le Luxembourgeois, Kevin PETERS occupe actuellement la tête du classement général provisoire devant le Tchèque, Champion d’Europe en titre, Petr NIKODEM, vainqueur des deux dernières épreuves, revenu à un petit point du leader. Ensuite la délégation Allemande truste le reste du TOP 10 laissant ainsi une anonyme 8èmeplace à Milan VANEK, le tchèque, troisième du championnat l’an passé. Michael BUDDELMEYER retrouve le sourire avec une troisième place au classement général. Markus WIBBELER, le pilote Trackline faisait déjà forte impression l’an passé à l’occasion de ses quelques participations, il s’est offert sa première victoire Européenne en Lituanie sur le circuit de Vikyciai, tandis que le roi de la pôle position, Marvin HOLZLEITNER occupe la cinquième place du classement général provisoire. Parmi les nouveautés cette saison, il y a le retour du champion d’Europe, chouchou des Français, René MANDEL. Le pilote Allemand retrouve ses premières amours au volant d’un châssis Fast&Speed, vainqueur à Bauska en Lettonie, il pourrait briller à St Georges. Décidemment l’Allemagne nous offre toujours de belles surprises, c’est année, c’est au tour de Marcel SCHROER de rejoindre la caravane Européenne. Celui qui connait parfaitement ce championnat d’Europe après avoir fait partie de l’assistance de Bernd STUBBE roule cette année au volant d’un châssis Fast&Speed propulsé par un moteur de moto. Quatrième à Seelow, deuxième à Matschenberg et Nova Paka, il occupe la septième place du classement général. Vous aurez compris qu’il pourrait bien être la surprise de ce weekend, il faudra donc garder un œil sur le Fast&Speed bleu du pilote de Haren, frontière avec les Pays-Bas. Vice-Champion d’Europe en titre, Steven LAUBACH est un peu en difficulté cette saison, il est neuvième au classement général, le jeune ingénieur Allemand doit profiter de cette épreuve pour se ressaisir et rejoindre le TOP 5. Thomas STRAUB-PROKOPOWICZ complète ce top 10. Pour la première fois, Saint Georges de Montaigu accueillera un pilote Moldave, en effet, Andrei MAXIAN, a prévu de faire ce déplacement pour découvrir ce tracé dont tous l’Autocross Circus parle. Le pilote espagnol, Delfin LAHOZ sera au départ tout comme, Kevin MUNKLER, l’Allemand. Ancien pensionnaire de la division Junior BUGGY, le Moscovite, Matvey FURAZHKIN sera bien présent après une inter-saison compliquée, le Russe a fait le choix d’un montage original avec deux moteurs ROTAX embarqué dans son nouveau châssis. Parmi les Frenchies habitués du Championnat d’Europe, il faudra suivre Axel TEYGNIER et Michael BOISGROLLIER, qui signe son retour à la compétition cette saison.
 
Touring Autocross : Cette division souffre malheureusement, avec un règlement technique exigeant et couteux, elle peine à attirer de nouveaux pilotes. Vaclav FEJFAR au volant de sa SKODA est bien présent cette saison. Pourtant annoncé sur le départ vers une autre division, le pilote de Nova Paka a remporté quatre des cinq épreuves du championnat, laissant ainsi une victoire à Martin SAMOHYL, un autre Tchèque sur SKODA. Adriaan BOELE, le pilote Hollandais sur sa SKODA est troisième au championnat devant Otakar VIBORNY et sa désormais mythique Mitsubishi Mirage. Cinquième du classement général et nouvel arrivant, le Russe, Evgenii BADMAEV n’a pas encore confirmé sa présence au volant de la Ford Fiesta ex-Valentin KORSHUNOV. Grit HENNERSDORF, la pilote féminine sera au départ de l’épreuve au volant de sa Citroen DS3 tandis que le public Français découvrira Bart de HAAS, un pilote Hollandais, avec sa SKODA.
 
Junior BUGGY : C’est la division de promotion du Championnat d’Europe, réservé aux plus jeune dès l’âge de 12 ans, offrira un plateau de 11 pilotes. Champion d’Europe en titre, Justs GRENCIS au volant de son buggy Alfa Racing occupe la deuxième place du classement général provisoire après avoir remporté deux épreuves cette saison. Leader du classement général, le pilote de Novossibirsk, Timofey OVCHAROV ne va pas parcourir les quelques 6500 kilomètres qui le sépare de St Georges pour faire de la figuration. Troisième du classement général provisoire, le Hollandais, Bart VAN DER PUTTEN offre un nouveau souffle à cette division, il pourrait bien l’emporter ce weekend tandis que Jakub NOVOTNY, vainqueur dès la première épreuve doit se remobiliser pour retrouver le chemin du podium. Elles seront trois féminines ce weekend, les Hollandaises, Chantal VAN DER PUTTEN et Samantha BREEDERLAND et la pilote Espagnole, Ares LAHOZ. A n’en pas douter, ces passionnées de sport automobile suivront avec attention la division Sprint Girls.
 
Programme :
 
Samedi 21 Juillet :
9h WARMUP
10h15 : Première séance d’essais qualificatifs
13h30 : Deuxième séance d’essais qualificatifs
16h00 : Première manche qualificative
19h00 : Séance de dédicaces au Village
 
Dimanche 22 Juillet :
9h00 : Début de la deuxième manche
11h00 : Début de la troisième manche
12h00 : Présentation des pilotes
15h15 : Phases finales
18h30 : remise des prix officielle au Village

Une course bien mal récompensée

Pascal avait rendez-vous ce week-end sur la piste de Dijon Prenois pour son deuxième meeting en Championnat de France FFSA GT4 au volant de la Porsche Cayman GT4 de Racing Technology. Il nous livre donc le récit d’un week-end qui aurait dû avoir une fin plus heureuse…

« Mon premier objectif pour ce week-end était de peaufiner mon pilotage suite à la séance d’essais privés que nous avions faits ici-même voici quelques semaines. Les essais du vendredi me permettaient donc de retrouver les sensations à bord de l’auto et de me familiariser avec mon nouvel équipier Jean-Luc Deblangey. Suite à cette séance, nous nous retrouvons en milieu de tableau, ce qui ne veut pas dire grand-chose étant donné que nous ne connaissons pas l’état des pneus de nos concurrents.

Samedi, je m’engage dans ma séance d’essais qualificatifs avec un constat rapide qui me confirme qu’il va falloir travailler. Je n’ai en effet pas su exploiter correctement le train de pneus neufs. Verdict du chrono : 11ème en catégorie AM et 32ème sur 40 au général. Pas tip top comme entrée en matière !
Le feu vert de la course 1 est donné samedi. C’est Jean-Luc qui prend le départ, ayant qualifié l’auto en 37ème position pour cette première course. Il me passe le relais à mi-course en 34ème place. Bien motivé pour remonter je pars pour un bon relais qui me verra couper la ligne d’arrivée en 27ème position, 12ème des AM. Nous avons beaucoup débriefé avec l’ingénieur après cette course, notamment sur mon pilotage et sur les réglages de la Porsche. Il est clair qu’il faudra remettre de l’ordre dans tout ça et s’appliquer pour la course du lendemain.

Dimanche, je prends le départ. J’attaque à fond pendant une demi-heure en remontant pas mal de concurrents. C’est l’éclate totale ! Je rends la voiture à Jean-Luc à une bonne 19ème place. Là on se dit que ça commence à sentir bon car à quelques minutes de l’arrivée, la n°44 est pointée en 16ème position mais surtout 3ème des AM. Le podium se profile à l’horizon quand, à quelques secondes de la fin, alors qu’une grosse averse fait son apparition sur une portion du circuit, Jean-Luc part à la faute et termine dans le bac. Nous ne pourrons donc pas concrétiser ce bon résultat et c’est très dur à encaisser sur le moment.

Avec le recul, ce type d’incident fait partie de la course, il faut l’accepter. Je tire des points très positifs de ce meeting. Je suis monté en régime tout le week-end et j’ai franchi un palier en termes de confiance en course, ce qui sera très positif pour la suite de la saison. Je vous donne donc rendez-vous à Magny-Cours les 8 et 9 septembre pour la prochaine épreuve et vous souhaite d’ici là de passer d’excellentes vacances. »

135 000 spectateurs ont assisté ce week-end à la 9e édition du Mans Classic. Créé en 2002, cet événement, organisé conjointement par Peter Auto et l’Automobile Club de l’Ouest, suscite toujours plus de passion et d’enthousiasme, du public comme des concurrents. Un véritable élan pour l’Histoire de la célèbre course d’endurance, les 24 Heures du Mans. 

Quand l’Histoire devient historique ! C’est effectivement un nouveau record d’affluence, 135 000 spectateurs, que Le Mans Classic a atteint ce week-end. Pour sa 9e édition, l’épreuve qui a lieu tous les deux ans,  reçoit toujours plus de ferveur de la part du public comme des concurrents devant toutes les machines qui ont participé depuis 1923 à la légende des 24 Heures du Mans. En 2014, 110 000 spectateurs avaient assisté au Mans Classic, en 2016, 123 000, et cette année, 12 000 de plus. Voilà trois semaines, 256 900 ont assisté à la 86e édition des 24 Heures du Mans et la première victoire de Toyota. Ces chiffres témoignent de l’intérêt des fans, français et étrangers, pour cette épreuve mythique, pour le sport automobile et pour l’automobile.

Durant trois jours, ce week-end, par une météo radieuse, le circuit des 24 Heures du Mans a vu courir ou parader plus de 700 voitures et plus d’un millier de pilotes, parmi lesquels dix anciens vainqueurs des 24 Heures du Mans, et des autos datant de 1923 à 2016. Les spectateurs ont ainsi pu visiter un musée roulant à ciel ouvert, pour le plaisir de toutes les générations.

Autre temps fort de l’évènement, le très prestigieux Concours Le Mans Heritage Club réunissait 24 châssis, triés sur le volet, ayant tous participé aux 24 Heures du Mans de 1923 à nos jours. Le jury, constitué de nombreux spécialistes du monde de l’automobile, décernait dimanche après-midi les prix suivants :
• Best of Show : Toyota 94 CV (ACO)
• 1er de Classe 1923-1939 : Adler Trumpf Rennlimousine (ADLER Real Estate AG )
• 1er de Classe 1949-1960 : Triumph TRS (Mike Otto)
• 1er de Classe 1961-1971 : Sunbeam Alpine (Justin Harrington)
• 1er de classe 1972-1981 : Porsche 930 Turbo (Rolf Sigrist)
• 1er de classe 1982-1991 : WM Peugeot P88 (Aventure Peugeot Citroën DS))
• 1er de classe 1992-2018 : Toyota 94 CV (ACO)
• Prix F.F.V.E. : Tracta Gephi (ACO)
• Prix F.I.V.A : Simca 8 (Pierre-Olivier Chazette)
• Prix spécial “Premier Ministre” : WM Peugeot P88 (Aventure Peugeot Citroën DS)
• Prix spécial Restauration : Ford GT40 (Eric de Caumont)
• Prix spécial Coup de cœur du jury : DB Coach Gignoux (Guillaume Waegemaker)

En bord de piste, à Mulsanne, drapeau en main, un commissaire particulier veillait au bon déroulé des compétitions, il s’agissait d’Eduardo Freitas, habituellement directeur d’épreuves sur le Championnat du monde d’Endurance, et notamment aux 24 Heures du Mans. Au moment du drapeau à damier pour Le Mans Classic 2018, gageons que la dixième édition, qui se déroulera en 2020, réservera un spectacle toujours de haute qualité !

Demain, samedi et dimanche, l’Histoire des 24 Heures du Mans et de l’Endurance se joue et se rejoue sur le tracé mythique de la Sarthe. Plus de 700 voitures et 1000 pilotes seront au départ de la 9e édition du Mans Classic. Parmi les nouveautés de cette année: la Porsche Classic Race Le Mans, qui célèbre les 70 ans de la marque et ses iconiques voitures de sport et Les Global Endurance Legends.

Les spectateurs pourront ainsi voir évoluer des machines symboles  des premières années  de l’épreuve (1923) jusqu’aux années 2000. Au volant de ces ‘’objets d’art de la course’’, tous des passionnés, des gentlemen, des amateurs, ou encore des pilotes professionnels, dont dix anciens vainqueurs des 24 Heures du Mans, ou encore Sébastien Loeb, 2e des 24 Heures du Mans 2006 et invité samedi, ainsi que Pierre Fillon, président de l’ACO et Richard Mille, président de la Commission Endurance de la FIA.
 
Depuis 2002, tous les deux ans, les 24 Heures et Le Mans Classic (qui se déroule chaque année paire) permettent de vivre la course, au présent et au passé, pour le plus grand plaisir des passionnés d’Endurance. Quand l’histoire contemporaine et l’Histoire se succèdent en quelques semaines sur le mythique circuit de 13, 626 km, des centaines de milliers de spectateurs assistent à ces deux événements phares, qui célèbrent machines et pilotes.
Ce week-end, quelques semaines après la première victoire de Toyota aux 24 Heures du Mans 2018, après vingt tentatives du constructeur japonais, la 9e édition du Mans Classic, épreuve créée en 2002 à l’initiative de l’ACO et de Peter Auto, salue les 40 ans de la victoire d’Alpine, les 70 ans de la première Porsche, la 356, mais aussi le vingt-cinquième anniversaire du triplé des Peugeot 905, les cinquante de Ligier, de la Ferrari 365 GTB/4 Daytona et de la BMW 2002, entre autres festivités.
En 2018, deux nouveautés intègrent le déroulé exceptionnel du Mans Classic: la course Porsche Classic race Le Mans et les Global Endurance Legends, qui permettront de revoir les Peugeot 908, Audi R8, Saleen, ou McLaren F1 GTR, des machines qui ont marqué l’Endurance durant les années 1990-2000.  
En 24 heures et plus, la compétition ou les compétitions ne manqueront pas : les 6 plateaux du Mans Classic (répartis de 1923 à 1981), les Group C Racing, ou encore le Jaguar Classic Endurance assureront le spectacle en piste, de jour comme de nuit.
Hors piste, l’ambiance est tout aussi festive avec un cinéma ‘’plein air’’, un drive in, Le Mans Héritage Club, la vente aux enchères Artcurial, le Village, la présence de nombreux Clubs.

Au volant de tous ces modèles de prestige, le public s’enthousiasmera pour des pilotes  illustres comme ces dix vainqueurs aux 24 Heures du Mans :Derek Bell (qui évoluera sur une Porsche 917 LH 1969), Romain Dumas (Porsche 917 1969), Loïc Duval (Alpine Renault A210 1967), Jan Lammers (Austin Healey 3000 MkII 1962), Gérard Larrousse (Porsche 911 ST 1970), Klaus Ludwig (Porsche 930 Gr IV 1978), Jochen Mass (Porsche 356 et 911), Stéphane Ortelli (Porsche 904 Carrera GTS 1964), Henri Pescarolo (Inaltera Le Mans 1976) et Marco Werner (Lotus Mark IX 1955, Maserati Tipo 63 Birdcage 1963, Lola T212 FVC 1971 et Porsche 962C 1990). Présents aussi,des pilotes de Formule 1René Arnoux (BMW M1 Procar 1979), Paul Belmondo (Porsche 935 1981) et Jacques Laffite (Lola T70 Mk III 1966), mais aussi, Jean Ragnotti (Alpine Renault M65 1965), Alain Serpaggi (Alpine A443 1978).

En bord de piste, plus précisément au virage de Mulsanne, parmi les commissaires postés à cet endroit, officiera Eduardo Freitas, d’ordinaire directeur d’épreuves sur le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA dont les 24 Heures du Mans.

Rappelons que durant ces trois jours de fête, le public peut profiter d’une halte au Musée des 24 Heures, à l’entrée du circuit, pour notamment admirer l’exposition temporaire ‘’Blue and Orange’’, consacrée à l’équipe de John Wyer.  (horaires : 9h/22h le samedi et 9h/19h le dimanche).

Pour les adeptes du karting, ou pour ceux qui souhaiteraient découvrir la discipline et s’amuser, les 2 pistes sont ouvertes exceptionnellement : samedi, le CIK: de 13h30 à 19h00 et Alain Prost : de 10h à 12h30 et de 13h30 à 19h00 ; le dimanche, Alain Prost (kart 270cc) : de 13h30 à 19h00. A noter : Sébastien Loeb, Romain Dumas et Loïc Duval pourraient bien venir y boucler quelques tours.
La liste des envies et le programme complet de la 9e édition du Mans Classic est à retrouver sur www.lemansclassic.com