La Journée Test de la 93e édition des 24 Heures du Mans touche à sa fin. Les 62 équipes engagées ont mis à profit ces six heures de roulage pour s’acclimater à la piste mancelle afin de préparer la semaine d’épreuve qui se profile.

Après avoir roulé trois heures ce matin, les concurrents ont repris la piste de 15 h 30 à 18 heures 30, soit trois heures d’essais supplémentaires. Sous un ciel couvert, les voitures ont surtout enchaîné les tours, car l’objectif de cette première journée d’essais est d’accumuler des informations en vue de la course. Cependant, une statistique amusante prouve qu’elle est tout de même significative. Sur les six dernières éditions, la voiture qui a terminé en tête de la Journée Test n’a jamais fini au-delà de la quatrième place en course.

La séance a été perturbée par un drapeau rouge une heure et demie après le début des hostilités. La BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT a apparemment subi un problème mécanique important au niveau des S Porsche, ce qui a conduit à la neutralisation de la session. Puis, à environ 40 minutes du terme, un nouveau drapeau rouge a interrompu les pilotes en piste, en raison de la sortie de piste de Giorgio Roda au volant de l’Oreca 07 #11 Proton Competition. Alors que la séance venait d’être relancée, les drapeaux rouges sont sortis une troisième et dernière fois à cause d’une erreur de Brenton Grove sur la Mercedes-AMG LMGT3 #63 Iron Lynx au niveau du Karting.

Sans attendre
Quelques minutes seulement après le début de cette séance, Brendon Hartley, au volant de la Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing, inscrit un magnifique 3’26’’246. C’est déjà huit dixièmes plus rapide que ce matin, et ses rivaux répondent. James Calado (Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse), vainqueur en 2023, se rapproche à une demi-seconde. Le déploiement de la procédure Full Course Yellow met fin à cette chasse au chrono, et pousse les pilotes à s’arrêter. Après la reprise, la Ferrari #83 et la BMW #20 se sont postées aux troisième et quatrième places, sans pour autant s’approcher de la Toyota de tête.

Brendon Hartley : “Sur cette piste, la GR010 Hybrid prend vie”
À mi-chemin, toutes les Hypercars sont plus rapides que l’année dernière au même moment, à l’exception de la Peugeot 9X8 #94. La BMW #20, qui a manifestement connu une grave avarie mécanique, ne reprend pas la piste. Un peu plus de chance pour Sébastien Buemi, au volant de la Toyota #8, qui a subi une petite perte de pression dans l’une de ses gommes. Il a pu la ramener aux stands.

Le chrono réalisé par Brendon Hartley dans les premiers instants n’est approché par personne. Toyota conclut donc ainsi cette Journée Test en tête devant la Ferrari #51 et l’Alpine A424 #36.

United Autosports domine en LMP2
La catégorie LMP2 a connu une séance assez mouvementée. Alors que tout se déroulait sans anicroche depuis deux heures et demie, l’Oreca 07 #11 Proton Competition est aperçue dans l’échappatoire au niveau du virage d’Indianapolis après avoir touché le rail. L’Oreca #22 United Autosports, qui avait pris le commandement des opérations peu après l’entame, ne l’a plus jamais lâché. Elle termine la Journée Test en tête, assez nettement devant l’Oreca #29 TDS Racing et la #199 AO by TF.

Des progrès spectaculaires en LMGT3
Pendant ce temps-là, les pilotes de la catégorie LMGT3 n’amusent pas le terrain. Certaines équipes sont trois secondes plus rapides que l’année passée, et flirtent déjà avec le record de la piste en LMGT3 établi par Benjamin Barker en 2024.

Cependant, il ne faut pas oublier que le but de cette journée n’est pas nécessairement d’aller le plus vite possible, comme le rappelle François Hériau, engagé sur la Ferrari 296 LMGT3 #21 Vista AF Corse. « Il faut prendre le temps de se remettre dedans. On a le temps de travailler, il ne faut surtout pas brûler les étapes. »

François Hériau : “Il ne faut surtout pas brûler les étapes”
Au cours de cette séance, personne n’a pu frôler le chrono réalisé dans les premiers tours par la Lexus RC-F LMGT3 Akkodis ASP Team #87. La Ferrari 296 LMGT3 #21 Vista AF Corse est deuxième à plus d’une seconde et demie. À quelques minutes de la fin, Brenton Grove perd sa Mercedes-AMG #63 Iron Lynx au virage du Karting, ce qui provoque un troisième drapeau rouge et la fin de la session de l’après-midi.

Top 5 du classement général à l’issue de la deuxième session :
1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing – Brendon Hartley/Sébastien Buémi/Rio Hirakawa – 3’26”246
2. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Antonio Giovinazzi/Alessandro Pier Guidi/James Calado – 3’26”777
3.Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team – Frédéric Makowiecki/Mick Schumacher/Jules Gounon – 3’27”313
4. Porsche 963 #4 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre/Laurens Vanthoor/Matt Campbell – 3’27”356
5. Ferrari 499P #83 AF Corse – YE Yifei/Philip Hanson/Robert Kubica – 3’27”357

Les meilleurs chronos des deux autres catégories :
LMP2 : Oreca 07 – Gibson #22 United Autosports – Renger Van Der Zande/Pietro Fittipaldi/David Heinemeier Hansson – 3’35”770
LMGT3 : Lexus RC-F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team – Petru Umbrarescu/Clemens Schmid/José Maria Lopez – 3’55”276

Service Presse ACO.

Les Hypercars, LMP2 et LMGT3 en plein cœur du Mans
Samedi 7 juin, un roulage spectaculaire à vivre en centre-ville

À moins d’une semaine du début des hostilités sur la piste avec la Journée Test des 24 Heures du Mans, la ville s’apprête à vibrer une nouvelle fois au son des moteurs. Samedi 7 juin à partir de 15 heures, 19 voitures de course issues des trois catégories du plateau 2025 défileront dans les rues mancelles pour un roulage exceptionnel en centre-ville.

Troisième édition de ce rendez-vous devenu incontournable, ce roulage organisé par l’ACO, en partenariat avec la ville du Mans, est un clin d’œil à l’histoire de l’épreuve : à une époque, les pilotes rejoignaient le circuit par la route, au volant même de leur voiture de course. Cette année, le dispositif est enrichi avec deux tours complets du parcours, long de 2,1 kilomètres, traversant les artères les plus emblématiques du centre-ville : tunnel Wilbur Wright, quai Louis Blanc, rue Gambetta, place de la République, boulevard René Levasseur, avenue François Mitterrand…
Un spectacle au plus près des spectateurs
Pour cette édition, trois zones d’observation privilégiées sont prévues tout au long du parcours — quai Louis Blanc, place de la République, place du Jet d’Eau — avec animations et présence de speakers pour faire vivre l’événement en direct.
Un rendez-vous populaire, gratuit et accessible à tous, qui préfigure l’effervescence de la grande semaine des 24 Heures du Mans. Comme l’an passé, il ne sera pas possible de traverser de part et d’autre du parcours pendant la totalité de l’événement.
19 voitures au départ, représentant toute la richesse du plateau 2025

HYPERCAR
• Porsche 963 #5 – Porsche Penske Motorsport – Nico Müller
• Toyota GR010 Hybrid #7 – Toyota Gazoo Racing – Kamui Kobayashi
• Aston Martin Valkyrie #009 – Aston Martin Thor Team – Marco Sørensen
• Cadillac V-Series.R #12 – Cadillac Hertz Team Jota – Sébastien Bourdais
• BMW M Hybrid V8 #20 – BMW M Team WRT – Philipp Eng
• Ferrari 499P #51 – Ferrari AF Corse – Antonio Giovinazzi
• Peugeot 9X8 #94 – Peugeot TotalEnergies – Loïc Duval
• Alpine A424 #35 – Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin

LMP2
• Oreca 07-Gibson #45 – Algarve Pro Racing – George Kurtz
• Oreca 07-Gibson #199 – AO by TF – Louis Delétraz

LMGT3
• Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 – Heart of Racing Team – Zacharie Robichon
• BMW M4 LMGT3 #46 – Team WRT – Ahmad Al Harthy
• Ferrari 296 LMGT3 #54 – Vista AF Corse – Francesco Castellacci
• McLaren 720S LMGT3 Evo #59 – United Autosports – Grégoire Saucy
• Mercedes AMG LMGT3 #63 – Iron Lynx – Stephen Grove
• Ford Mustang LMGT3 #77 – Proton Competition – Benjamin Barker
• Lexus RC F LMGT3 #78 – Akkodis ASP Team – Arnold Robin
• Corvette Z06 LMGT3.R #81 – TF Sport – Charlie Eastwood
• Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 – Iron Dames – Célia Martin

GUESTS
• Porsche 911 Turbo – Safety Car
• Le “Tank” Chenard & Walcker

Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest : « Depuis trois ans, ce roulage en ville marque les esprits et laisse des souvenirs pour des générations de passionnés. Édition après édition, nous mettons tout en œuvre pour proposer aux spectateurs et habitants du Mans des animations toujours plus qualitatives. Je tiens à cet effet à remercier Stéphane Le Foll et toutes les équipes de la Ville du Mans pour leur précieux soutien dans l’organisation de grand temps fort des 24 Heures du Mans. »

Stéphane Le Foll, Maire du Mans : « Ces 19 voitures de course – Hypercars, LMP2, LMGT3 qui vont défiler au cœur même du centre-ville du Mans sont le symbole du lien fort et vivant entre la ville, la métropole et sa course mythique. Les 24 Heures du Mans, c’est une fête, un temps fort de l’année partagé et ce roulage, comme la parade qui aura lieu quelques jours après en sont l’essence même : des temps de rencontre populaire où les passionnés sont au plus près des machines et des hommes qui écrivent la légende. Cette démonstration en ville montre que la course appartient à tous, qu’elle fait partie de notre identité. Ensemble, vivons les 24 Heures ! »

130 voitures dont 36 Groupe B !

A une semaine (24 et 25 mai), du 2e Lohéac Legend Festival, les organisateurs font le plein d’engagés. Ainsi 130 voitures (53 de rallycross, 74 de rallye, 3 de rallye raid) seront présentes lors de ce dernier week-end de mai en Bretagne ! Tous les passionnés de Rallycross et de Rallye vont passer, comme en 2023 pour la première édition, un week-end fort en émotions !!

Parmi l’ensemble des voitures du Groupe B (36 voitures présentes), les milliers de spectateurs pourront admirer en action sur la piste, celles qui sont les plus représentatives des années 1982-1986 : 5 MG Metro 6R4, 5 Audi quattro S1 ou S1 E2, 4 Peugeot 205 T16 Evo. 1 ou 2, 4 Ford RS 200, 2 Lancia Rally 037, une Lancia Delta S4 et une Porsche 911 SC RS 3.0. Les WRC (World Rally Car) seront au nombre de sept dont une Citroën Xsara, une Subaru Impreza, une Ford Escort, une Citroën C4, une Toyota Corolla et une Peugeot 206. Parmi les 74 pilotes de rallye, le Belge Christophe Jacob (Ford Escort RS 1800 Groupe 4) peut s’enorgueillir d’un fantastique palmarès en VHC. Deux Citroën ZX Baja et un Protruck V8 de rallye-raid ne seront pas, comme en 2023, avare de spectacle ! Pour la catégorie rallye/rallye-raid, les pilotes partiront à cinq toutes les 10-15 secondes sur la piste de rallycross.

Le 2e Lohéac Legend Festival comptera aussi 53 voitures de rallycross dont beaucoup d’authentiques restaurées à la perfection (Citroën Xantia 1900 turbo 4×4 de Jean-Luc Pailler, Peugeot 306 T16 ex-Will Gollop, MG Metro 6R4 de Rob Gibson, Citroën Xantia turbo 4×4 de Jean-Luc Pailler, Peugeot 306 S16 ex-Eddy Bénézet, BMW 318 Ti T3F ex-Knapick, etc). De nombreux pilotes qui cumulent des titres de Champion de France de rallycross seront présents et en action sur la piste (Jean-Luc Pailler, Gérard Roussel, Gaëtan Sérazin, Christian Ménier, Christophe Vaison, Sébastien Tertrais et Laurent Chartrain). De nombreux pilotes de rallycross européen, qui ont brillé à différentes époques, seront au volant à Lohéac (Pat et Liam Doram, Andreas Eriksson, Rob Gibson, Ollie
O’Donovan, Jos Sterkens et George Tracey).

Comme en 2023, l’ensemble des voitures sera rassemblé sous des tentes blanches dans l’allée principale du parc de Lohéac. Le lieu sera évidemment ouvert au public qui pourra admirer les voitures exposées et discuter avec passion avec les pilotes qui ont marqué l’histoire du rallycross et du rallye, certains pendant plus de 30 ans. Ne pas oublier non plus la parade des pilotes dans la rue principale de Lohéac le samedi en fin d’après-midi (18h 20h)

Ce week-end des 24 et 25 mai autour et sur le circuit de rallycross qui a vu naître cette discipline en septembre 1976 sera à coup sûr un évènement exceptionnel à vivre !

Liste des engagés.

www.rallycrossloheac.com

Les 14 et 15 juin prochain, la 93e édition des 24 Heures du Mans mettra à l’épreuve les plus grands constructeurs mondiaux et des pilotes d’exception. La quatrième manche du FIA WEC promet d’être des plus passionnantes. Ce mardi 13 mai, la liste des 186 pilotes engagés se révèle ; voici un résumé des éléments à retenir.

Télécharger la liste ici !

La catégorie Hypercar plus disputée que jamais

Avec pas moins de 21 prototypes engagés en Hypercar, ces 24 Heures du Mans s’annoncent très serrées. Huit constructeurs différents tenteront de s’imposer, et tous auront leurs chances : l’année dernière, neuf voitures ont terminé dans le tour du vainqueur, un record qui pourrait bien être battu dans un peu plus d’un mois. Au total, la catégorie reine comptera dans ses rangs 15 pilotes qui sont déjà montés sur la plus haute marche du podium au Mans, d’Earl Bamber à Sébastien Buemi en passant par Antonio Giovinazzi. L’issue de l’épreuve n’en sera que plus incertaine.

Un rendez-vous de pilotes légendaires

Chaque année, les 24 Heures du Mans attirent les plus grands noms des sports mécaniques, et l’édition 2025 ne fait pas exception à la règle. Jenson Button, Champion du monde de Formule 1 2009, sera au départ pour Cadillac Hertz Team Jota, tandis que Kevin Magnussen, 185 GP au compteur, mènera la charge pour le compte de BMW M Team WRT. Bien sûr, la présence de Valentino Rossi, neuf fois sacré en Grands Prix motos, sera encore une fois remarquée chez Team WRT en LMGT3.

Le retour d’un constructeur mythique

Grâce à la Valkyrie à moteur V12, Aston Martin effectuera son retour au plus haut niveau. La firme britannique, liée à l’histoire des 24 Heures du Mans, s’y est engagée dès la sixième édition en 1928. Depuis, Aston Martin réalise des apparitions remarquées en Sarthe, en catégorie reine, mais également en Grand Tourisme. En 1959, Carroll Shelby et Roy Salvadori ont remporté l’épreuve au volant d’une DBR1, un exploit qui n’a jamais été réitéré ; les pilotes annoncés sur les Aston Martin Valkyrie #007 et #009 tenteront d’ajouter une nouvelle ligne au prestigieux palmarès de l’écurie. Il s’agit d’une des dix marques présentes au départ qui ont déjà triomphé de la plus grande course d’endurance au monde ; un gage de savoir-faire incontestable.

Cinq femmes au départ de l’épreuve

Le trio féminin des Iron Dames se renouvelle encore en 2025. Elles seront au volant d’une Porsche 911 GT3 R LMGT3 chapeautée par Manthey Racing, avec la volonté de faire mieux que la quatrième place de catégorie réalisée en 2024. Aux côtés des habituées Michelle Gatting et Rahel Frey, Célia Martin participera à ses premières 24 Heures du Mans. Toujours chaleureusement saluées par le public, elles sauront créer un véritable engouement autour de leur présence, comme c’est le cas chaque année depuis 2019. Au-delà de cet équipage, deux autres pilotes féminines prendront également le départ de l’épreuve : Lilou Wadoux, engagée sur la Ferrari 296 LMGT3 du team Richard Mille AF Corse, et Jamie Chadwick, qui sera de son côté avec IDEC Sport, en LMP2.

Un plateau LMGT3 exceptionnel

La catégorie LMGT3 revêt d’une importance toute particulière. En plus de mettre aux prises des constructeurs de premier plan bien connus du public manceau, Mercedes-AMG débarque avec trois modèles supervisés par la formation Iron Lynx. Cela ne fait que pimenter une classe extrêmement disputée, où cinq marques différentes sont déjà montées sur le podium après deux manches du championnat FIA WEC. Au total, neuf géants, de Ferrari à McLaren, s’affronteront pour la victoire, soit 24 voitures : un record pour le LMGT3. Côté pilotes, on retrouve les spécialistes du Grand Tourisme, à l’image de Richard Lietz, mais également les jeunes loups avec le vent en poupe, comme Loek Hartog.

Le niveau encore rehaussé en LMP2

Année après année, le LMP2 ne cesse de proposer un show passionnant aux spectateurs. Les acteurs de cette classe sont taillés pour de longues batailles qui se prolongent parfois jusque dans les derniers instants. Cette année, le LMP2 est marqué par la présence d’André Lotterer chez IDEC Sport. Le triple vainqueur des 24 Heures du Mans prépare ainsi l’arrivée future de Genesis en Hypercar à l’horizon 2026, mais d’autres prétendants ne sont pas à négliger. Parmi eux, l’Hyperpoleman de 2024, Louis Delétraz, sur l’Oreca 07 – Gibson #199 AO by TF, ou Renger van der Zande, ancien pilote en Hypercar, sur l’Oreca #22 United Autosports. Au total, 17 LMP2 croiseront le fer du 14 au 15 juin.

Rendez-vous le samedi 14 juin prochain, à 16 heures, pour le grand départ de la 93e édition des 24 Heures du Mans !

Dernières places disponibles !

Les Essais, les Qualifications et le nouveau format de l’Hyperpole sont à découvrir avant de profiter des concerts ! Des billets sont disponibles dès 23€ pour les étudiants et à 62€ pour le Green Ticket, une offre pour les adeptes de mobilité durable.

Notre petite sphère des Lycées dans la Course est bouleversée par la disparition brutale de notre JP ce matin (02/05/2025) lors d’une sortie vélo qu’il avait initiée mais à laquelle son cœur n’a pas résisté.
Pionnier et fidèle artisan de l’opération dans le team SFDA (Saint François d’Assise), sa rigueur et sa bonne humeur vont laisser un vide immense.
Nous partageons ce dernier cliché pris ce WE durant le slalom à la maison, une vraie fierté.
Nos plus sincères pensées vont à la famille de Jean-Pascal et à tous ses proches.
Nous communiquerons ultérieurement dès connaissance de la date de la sépulture.

Jean-Jacques Vallet.

Le rallye Val de Sèvre qui se déroulera les 24 et 25 mai 2025 est à la recherche de ses commissaires.

Venez nombreux découvrir une organisation sympa et une magnifique région au cœur du vignoble nantais.

Document d’inscription à télécharger ci-dessous et renseignement auprès du Team 3 Provinces : https://team3provinces.e-monsite.com/‌

A l’aube de la reprise de la saison rallystique sur les terres bretonnes, un point sur le plus beau trophée de l’Ouest : le Trophée Jacky DEBORDE. Revenons à l’origine de celui-ci. Il faut remonter en 2004, une année noire pour le sport automobile avec la disparition tragique du pilote vendéen Jacky DEBORDE, emporté par sa passion.
La ligue Bretagne-Pays de la Loire crée le Trophée Jacky DEBORDE pour rendre hommage à ce grand pilote parti trop tôt. Jacky DEBORDE était un homme au grand cœur avec de très belles valeurs sportives. On se souvient tous du son caractéristique de la Saxo Kit-Car, de son sens permanent de l’attaque. Monsieur DEBORDE n’hésitait pas à se confronter au gratin national en Championnat de France ou sur les épreuves de la Coupe de France aux quatre coins de l’hexagone. Son esprit de compétition s’est traduit au-delà de son palmarès reconnu avec une cinquantaine de scratchs obtenus avec le panache et la manière. Ce magnifique trophée entretient aujourd’hui l’héritage de Jacky DEBORDE.

Et en 2025, pourquoi pas vous ?
Pour cela, il faut être licencié dans la Ligue Bretagne Pays de la Loire et participer aux épreuves de la Ligue. La Ligue compte neuf rallyes : une épreuve en national et huit en régional. A noter, la création d’un nouveau rallye cette année : le Rallye Centre Bretagne du côté de Noyal-Pontivy (56).

Le calendrier comptant pour le Trophée :
Rallye Pays de Lohéac (N) ;
Rallye Pays de Lohéac (R) ;
Rallye Côteaux du Layon (R) ;
Rallye Morbihan (R) ;
Rallye Val de Sèvre (R) ;
Rallye Le Mans (R) ;
Rallye Centre Bretagne (R) ;
Rallye Côtes de Lumière (R) ;
Rallye de la Vie (R).

Le barème des points :

Le palmarès du Trophée :
2004- David THOMAS (Clio Williams)
2005- Laurent CORBINEAU (Clio)
2006- Laurent CORBINEAU (Clio)
2007- Didier GOURET (306 S16)
2008- Jean-Luc SOUFFEZ (106 S16)
2009- Didier GOURET (206 RC)
2010- Daniel RAULT (Mégane Coupé)
2011- Didier GOURET (206 RC)
2012- Yohann MOUILLE (106 S16)
2013- Romain GUENEC (C2 VTS)
2014- Stéphane ANTIER (Clio RS)
2015- Laurent CORBINEAU (Clio RS)
2016- Romain GUENEC (C2 VTS)
2017- Bruno LONGEPE (406 Coupé)
2018- Laurent CORBINEAU (Clio RS)
2019- Yohann MOUILLE (206 RC)
2022- Florian ROUILLARD (106 S16)
2023- Antoine BORDAGARAY (CLIO 5 RS LINE)
2024- Cédric HUBY (206 S16)
2025- ?

Un programme unique pour un plateau historique

Le samedi 14 juin prochain, à 16 h, sera donné le départ de la 93ème édition des 24 Heures du Mans, 4e manche du FIA WEC. Après avoir révélé les 62 voitures engagées de cette course hors-normes, l’ACO est heureux de dévoiler tout le programme et les festivités !

NOUVEAUTÉS 2025

SAMEDI 7 JUIN : LE ROULAGE EN CENTRE-VILLE, UN MOMENT EXCEPTIONNEL
Pour la troisième fois de l’histoire, une trentaine de véhicules dont 19 participantes aux 24 Heures du Mans, défileront sur le tracé de 2,1km dans le centre-ville du Mans. L’an passé, des milliers de spectateurs s’étaient rassemblés, transformant la ville en véritable circuit. Afin d’offrir au public un spectacle toujours plus intense, les voitures réaliseront cette année deux tours chacune, et partiront depuis la Place du Jet d’Eau.
Plus de 70 commissaires sécuriseront ce tracé. Rendez-vous le samedi 7 juin, après le Pesage, pour vivre un moment exceptionnel !

A PARTIR DE MARDI 10 JUIN : DEUX NOUVELLES FAN ZONES ET LE VILLAGE CONSTRUCTEURS
Deux nouvelles fan zones seront à découvrir : la Fan Zone Tertre Rouge et la Fan Zone Karting !

Les Fan Zones offriront une expérience variée pour tous les publics. La Fan Zone Family sera dédiée aux familles, avec des activités ludiques et éducatives dans la Kids Zone, des jeux vidéo et des expositions interactives. La Fan Zone Porte Est combinera engagement sociétal à travers de nombreuses initiatives solidaires et bien être au sein de la relax zone avec massage gratuits ou tatouages temporaires. La Fan Zone Karting proposera des activités liées au sport automobile, telles que des simulateurs et des expositions de voitures. Nouveauté cette année, la Fan Zone Tertre Rouge sera axée sur les activités de plein air, comme le laser game et l’escalade. La Fan Zone Concert offrira des animations musicales et des concerts, créant une ambiance festive. Chaque zone visera à répondre à des intérêts variés pour satisfaire tous les visiteurs.
Le Village des 24 Heures du Mans ouvrira ses portes avec l’ensemble des espaces d’expositions et d’animations des partenaires, licenciés, exposants et boutiques officielles. Au cœur du circuit, le Village des constructeurs des 24 Heures du Mans sera marqué par la présence incontournable des constructeurs participant à la course ou futur participant à la course tel que : Alpine, BMW M, Ford, Genesis, Mercedes-AMG, Porsche et Toyota.
Entre expositions spectaculaires, vente de souvenirs ou de collections et lieu de détente, le village sera un véritable lieu de vie à ne pas manquer !

MERCREDI 11 JUIN : LA COURSE SUPPORT MUSTANG CHALLENGE, L’INAUGURATION DU VILLAGE HYDROGENE ACO H2 ET LA QUALIFICATION A L’HYPERPOLE
Ford Performance a annoncé l’arrivée du Mustang Challenge Le Mans, nouvelle course support 24 Heures du Mans. Cet événement spécial sera une manche optionnelle du championnat IMSA Mustang Challenge. Pour garantir une compétition de haut niveau, un nombre limité de ces voitures de course sera mis à disposition des pilotes qualifiés. Une course unique pour les passionnés.
Au Village Hydrogène ACO H2, les spectateurs pourront découvrir un paddock H2, avec une station mobile et une exposition de prototypes hydrogène qui, pour certains, participeront à des démonstrations en piste, jeudi et samedi.
MissionH24, fruit de la collaboration entre l’ACO et H24Project, dévoilera la H24EVO. En marge de la compétition, un espace dédié mettra en avant la réalité de la mobilité hydrogène à travers divers moyens de transport : vélo, voiture, moto, bus, bateau, fusée, camion, train et avion. Le village ouvrira ses portes mardi après-midi, puis accueillera le public de mercredi à dimanche, de 10h à minuit. Un animateur issu du monde du sport, dont l’identité sera prochainement révélée, animera cet espace. L’inauguration du village aura lieu en fin de matinée ce mercredi 11 juin.
Le nouveau format Hyperpole réparti sur deux jours permettra d’augmenter la tension progressivement. Après une première séance d’Essais Libres, les concurrents engagés en LMP2 et en LMGT3 s’élancent pour 30 minutes de Qualifications. L’objectif est clair : figurer parmi les 12 meilleures pour accéder à l’Hyperpole. Les Hypercars, quant à elles, ont ensuite une séance similaire, mais avec 15 places en jeu.

JEUDI 12 JUIN : NOUVEAU FORMAT HYPERPOLE
Le jeudi, place à deux séances d’Hyperpole : Hyperpole 1 et Hyperpole 2. Dans H1, les 24 voitures qualifiées la veille en LMP2 et LMGT3 (2×12) se battront pendant 20 minutes pour obtenir une place parmi les 8 meilleures, synonymes d’accès à Hyperpole 2. Ce format éliminatoire sera reproduit pour les Hypercars, avec les 15 meilleurs prototypes qui s’affronteront en Hyperpole 1 pour déterminer les 10 finalistes. En Hyperpole 2, les pilotes restant en lice disposeront de 15 minutes pour tout donner et réaliser le tour parfait afin de décrocher la meilleure place possible sur la grille.

Rendez-vous le samedi 14 juin à 16 heures pour le départ de la 93ème édition !

Communiqué ACO

Quelques mois après la dernière manche du GT4 European Series à Djeddah, et le Titre de champion d’Europe AM, Pascal HUTEAU retrouvera le chemin des circuits pour les Coupes de Pâques à Nogaro du 18 au 21 avril !

Cette année, c’est un programme 100% français qui l’attend. Avec le team Code Racing Development et leur nouvelle Alpine A110 GT4+, dotée d’évolutions techniques, l’objectif sera le titre en catégorie Pro-am du Championnat de France GT4. Pour cela il sera à nouveau associé à Gaspard Simon dans cette quête.

Ce programme sportif sera également une base de travail pour une montée en puissance afin de mettre le pied en courant de saison dans une catégorie supérieure.

A suivre tout au long de la saison FFSA GT4 sur les réseaux